昨（23）日14:30，平武县白马藏族乡亚者造祖村，随着轰鸣的机械声，九寨沟（川甘界）至绵阳段高速公路（以下简称九绵高速）控制性工程——黄土梁隧道正式开工建设。至此，标志着九绵高速公路即将全线开工，建成后，从绵阳至九寨沟车程将缩短至3小时左右。
“目前，我们首先对隧道洞口附近的坡面进行清理作业，随后将对坡面硬化，为实施隧道开钻做好前期准备工作。”据四川路桥川交公司九绵高速C2标段项目经理左其海介绍，黄土梁隧道是九绵高速公路项目的全线控制性工程，全长13公里，也是本项目中海拔最高（海拔2380米）、施工工期最长（计划工期6年）的工点。该隧道为分离式隧道，隧道进口位于阿坝州九寨沟县浦南村，穿黄土梁至绵阳市平武县亚者造祖村。
据悉，因考虑到黄土梁隧道施工的难度，为了不影响九绵高速公路项目整体推进进度，业主单位率先对该隧道进行开建。
难度 高海拔，穿越7个地质断裂带“因为黄土梁隧道地质情况复杂，穿越七个地质断裂带，施工中需克服岩爆、高压涌突水等难题，故设计工期为六年，是全线的控制性工程。黄土梁隧道全线打通后，九绵高速全线都能形成通车能力”，九绵高速公路业主代表孙毅介绍。
对此，在保证安全的前提下尽可能推进工程，施工方采用双向掘进的方式，与单向施工相比工期将缩短一半。目前，翻越黄土梁需两小时，隧道通车后将缩短至半小时，冬季冰雪路面问题也将得到极大改善。
同时，记者获悉，九绵高速公路大部分路段位于川西北高原，地形起伏大、沟谷切割深，且还广泛分布着活动断裂带，具有“高海拔、高烈度、大纵坡”的显著特点，且局部路段也存在长大纵坡与冰雪积冻叠加问题；全线涉及国家地质公园、国家森林公园、自然保护区等多处环境敏感点。
因此，施工中也本着生态优先的原则进行作业。据了解，九绵高速建设时桥隧比高，投资达430亿元，平均每公里造价超过1亿。
意义 打通绵阳西北方向出川快车道据了解，九绵高速预计今年10月将全线开工建设，建设工期为6年。设计时速80公里，双向四车道，全长260公里。起止于川甘两省交界青龙桥和绵阳市张家坪。经九寨沟县和平武、北川、江油，通车后，成都去九寨沟全程高速，4个小时有望到达。
作为绵阳西北方向一条重要的出川快速通道，九绵高速的建成也将对沿线的经济社会发展起到积极的带动作用。
“这是一条开放之路、脱贫之路和发展之路。它不仅将连接丝绸之路经济带和长江经济带，还将对改善绵阳地区交通区位条件，起到重要的支撑和保障作用。”市交通运输局局长兰劲介绍说，同时，它还将对平武、北川地区的旅游产业带动和资源的综合开发起到重要的促进作用。
