到2020年底，京津冀区域将基本杜绝货车非法改装现象，基本消除高速公路和国省干线公路超限超载，实现“协同发展、共建共享、优势互补、联动防控、一体运行”整体目标。这是笔者从日前召开的2016年京津冀治超联席会议上获悉的。
此次会议审议通过了《京津冀区域联合治超工作指导意见》《北京市、天津市、河北省违法超限案件移送处罚办法》，明确了“十三五”整体目标和任务，为指导和深化区域治超一体化工作提供了政策依据。会议提出，京津冀三地将联合执法，利用一至两年时间，集中力量开展整治公路货车违法超限超载行为、非法改装车辆治理、车辆运输车治理三个专项行动，并统筹协调工信、工商、交通、交管、质监等部门，进一步加强对货车生产、改装、销售和道路货物运输的全程监管，坚决杜绝因违法超限超载运输引发的桥梁垮塌等重特大安全事故。
预计到2017年底，京津冀区域普通干线公路设站主路的货运车辆受检率将达到85%，超限率控制在2%以下，高速公路超限率控制在0.5%以下，农村公路重要节点物防措施覆盖率达到100%。2018年底，重点货运源头和货物接收单位的日常监管率、重点货物违法源头源尾治理率、违法货车改装点治理率将全部达到100%。2019年底，京津冀县级以上政府区域协作联防联控机制实现率将达到100%。
由于京津冀区域的交通特点，北京承担了大量周边城市的过境运输，日均过境货车约7万辆。进京货车90%以上是外地牌照且以四轴以上重载货车为主，单靠北京治理难度很大，需要津冀两地在外围把好第一道关。据介绍，在今年下半年京津冀联合治超专项行动中，河北省共检测车辆62万辆，查处违法超限车辆5711辆，卸载货物17万吨。天津市共检测货运车辆260.2万辆次，查处超限超载车辆3243辆次，巡查涉超企业6381户次，均取得了阶段性成果。
