记者 徐扬
“十一”长假期间，京沈高铁工地仍一派忙碌景象。在辽宁新民，由中铁三局承担的138公里的单线铺轨工作一天都没有停歇，为明年9月京沈高铁辽宁段全线完成铺轨抢抓工期。
据京沈客专辽宁公司指挥部副指挥长章敏介绍，9月17日，京沈高铁辽宁段正式开始铺轨，标志着京沈高铁建设进入关键阶段。作为连接东北与华北的重要大动脉，京沈高铁2019年全线通车后，东北将全面进入高铁时代。
全长698公里的京沈高铁，按时速350公里标准设计建设。开通后，京沈两地高铁运行时间将压缩到两个半小时。由于哈尔滨至大连高铁与京沈高铁相连，哈尔滨到北京的旅行时间也将压缩至4个半小时左右。
在北京工作的吴先生，“十一”期间回到辽宁本溪与父母团聚。“现在坐火车很方便，但就是时间长，从北京到沈阳最快也要4个小时。”吴先生说，“很多东北人都盼着京沈高铁快点通车。”
京沈高铁不仅将为人们的旅行提速增质，还将大幅拓展铁路进出关通道能力，满足进出关运输需求。目前，在北京至沈阳之间，既有的秦沈线开行旅客列车93.5对，通过能力利用率达88.3%;沈山线开行旅客列车53.5对，货物列车78.5对，通过能力利用率达97.5%，都已经接近饱和状态。
据沈阳铁路局统计，2011年入关客流3235万人，进入东北客流3168万人。2015年入关客流3617万人，进入东北客流3547万人，与2011年相比均有10%以上的增幅。
“一条铁路，通过能力利用率超过85%即为饱和状态。”沈阳铁路局计划统计处副处长肖明伟说，京沈高铁开通后，将释放既有线路的运能，大大缓解运能饱和带来的压力，与既有的各条线路合理分工，将形成多条进出关的铁路通道。
京沈高铁将使东北三省和内蒙古东部地区高速铁路全面融入全国高速铁路网。同时，2012年以来相继建成通车的哈大客专、盘营客专、沈丹客专和丹大快速铁路，构成了辽宁省快速铁路网。京沈高铁建成通车后，辽宁省14个地级市将全部接通高速铁路，辽宁将形成以沈阳为中心的两小时经济圈，省内各市形成到北京的4小时经济圈。
中国科学院地理科学与资源研究所研究员金凤君说，国家实施的京津冀协同发展和振兴东北两大战略，也将因此更加紧密相连，实现互促互进。
