珠三角城轨广佛环线广州南站到白云机场段昨日开始二次环评公示。环评报告显示，项目全线46.711公里设8站，最快时速为160公里，且设快慢车。2020年建成后，广州火车南站到机场只需半小时，比现在的地铁快一倍还不止。
全线47公里设8个站
由广东省铁路建设投资集团有限公司承建的，珠三角城际轨道交通广佛环线广州南站至白云机场段，在昨天的环评报告中，首次公布了包括站点具体位置在内的工程详细情况。
该工程位于珠江三角洲中部，线路起于广州南站(不含)，向东北经番禺区大石、科学中心，琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入穗莞深城际铁路竹料站(不含)。线路全长46.711公里，设站8座，除太和站为高架站，其余为地下站。
具体站点包括：大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、渔沙坦站、大源站、太和站。列车采用4动4拖8辆编组CRH6动车组，车长199.5米。
早上六点开到晚上12点
根据目前的设计，工程建成后，车辆的最高运行速度为160公里每小时，尽管只设了八个站，平均每两个站点的距离长达4.67公里。但，线路运营将设置快车和慢车两组列车。其中慢车站站均停，快车只停大站。
环评报告显示，本工程的设计年度分为近期和远期两个时间段，近期是到2030年，远期到2040年。
在近期的行车计划中，早上六点到七点之间是2组站站停的慢车，此后发车频率逐渐加快，七点到八点增加一组大站快车和一组站站停慢车。16：01～17：00发车密度达到最大，为6组慢车和2组快车的组合，此后再渐渐降低发车密度，一直运营到晚上12点都会有车，全天运营18个小时。
南站到机场只需半个钟
这条城轨建成之后，从广州火车南站到白云机场需要多长时间？从目前的情况来看，总距离是46.711公里，最高时速为160公里每小时。因此，如果以最高时速走完全程不停站，则只需17分半钟。
加上车辆加速启动、靠站以及减速停车的时间，如果是大站快车，估计在半小时左右可以实现从火车南站到白云机场。
不过这个目标要到2020年才能实现。因为根据目前的计划和工程进度安排，该工程要到明年才能动工，而其施工时间安排为4年，因此需要到2020年才能建成投入使用。
部分被拆迁居民需安置
环评单位实地调查后发现，工程范围内的主要地貌单元有珠江三角洲平原、丘陵和流溪河阶地。水系发达，分布较多河涌、水塘、沟渠、河流。沿线居民住宅区、厂房、商业、金融区较多。本工程共有10处噪声敏感点、沿线振动环境敏感点共37处。环评报告显示，部分位置需要拆迁，并安置好拆迁居民。
此外，工程临近海珠国家级湿地公园，最近距离约5米，并以隧道形式分别下穿火炉山、凤凰山和龙眼洞市级森林公园；还有一段临近市级文物保护单位———胡汉民墓，距建设控制地带最近距离约为5米，距墓体最近距离为39米。环评单位列出8项可能对上述环境造成影响的情况。
不过，环评单位认为：“在认真落实了本报告中提出的环保措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓，对特殊环境敏感区的影响可以得到控制。”
影响
将促进广佛一体化发展
环评报告称，项目是珠三角城际轨道交通网及广佛环线的重要组成部分，是为衔接的七条放射状城际线路集疏客流的线路；是广州综合交通枢纽重要的组成部分，可为广州南站、白云机场等重要枢纽站点集散客流。
该项目沿线经过了广州中心区多个组团，是沿线城市组团间的城市快线；是促进广佛一体化快速发展重要的交通基础设施。工程运营后，将改善城市交通条件，带动商业及其他城市公共设施的发展，缓解城市道路交通压力。
此外，环评报告称项目建设是形成广佛城际环线，促进广佛一体化建设；完善区域城际网络，发挥网络整体效益；实现广州南站、琶洲和白云机场等重要节点客流快速集散，促进广州国际综合交通枢纽建设，提高区域竞争力；引导广州市城市总体规划实施；促进区域节能减排。
