7月1日凌晨5时许，开刚蒙蒙亮，而中铁十四局铺轨2队的25名工人，已在施工现场工作了好几个小时，有条不紊地铺设轨道。目前，额哈铁路东线铺轨已至DK213公里，比计划提前15天。这条亚欧新丝路正昼夜不停地向前延伸，各项施工已进入了最后冲刺阶段。
额哈铁路是国家“一带一路”战略和《中长期铁路规划网》重要组成部分，工期由最初的三年优化调整为一年半，自2014年6月底开工建设，至今已整整一年。
额哈铁路主线施工共有4个标段，中铁十四局承建的额哈铁路一标含线下主体工程170公里，架梁铺轨工程315.83公里。该项目经理刘时光介绍：“目前，项目部的各项工作都紧紧围绕架梁、铺轨展开，按照现在的进度，预计可提前15天完成铺轨任务。为后续的静态验收、动态验收做足准备。维管运行单位也已提前介入施工。”
在施工现场奋战了一夜的铺轨2队队长任天宇说：“从凌晨两点到现在，我们已铺轨1.5公里了，再有两个小时，铺轨1队的30名同事将和我们交接，进行白班作业，全力确保铺轨施工昼夜不停。”
额哈铁路起自临策铁路川地托站，经额济纳旗、甘肃省肃北县、新疆维吾尔自治区哈密市，终至兰（州）新（疆）铁路哈密东站，正线长度629.9公里，总投资98.7亿元，优化调整工期为18个月。线路设计标准为国铁I级，设计时速120公里。该铁路所处大部分地段位于沙漠戈壁区,沿线无路、无水、无电、无人烟、无通讯,施工条件困难,施工难度近乎青藏铁路。
再有6个月，额哈铁路建成通车，可形成以天津港为桥头堡的第二亚欧大陆桥新便捷辅助通道；向北与策克口岸铁路相通，将连接起一条充满希望的“新丝路”。
