南京第7个公路过江通道——南京长江五桥有了新进展。昨日，南京重大路桥建设指挥部传出好消息，南京长江五桥的工程可行性研究报告已经上报交通部，最快将于明年初正式动工建设，“十三五”之内建成。最值得期待的是，目前五桥已获南京市政府批准，全程不设收费站，以后就是一个免费的过江通道。
南隧北桥，主桥初定三塔斜拉桥
位于南京长江三桥下游5公里左右的长江五桥，因为线路跨江心洲，因此设计为“南隧北桥”，与其下游的纬七路过江隧道正好相反。五桥起点位于江北宁合高速五里桥互通，从北向南依次与立新路、丰子河路、南农路、临江路及滨江大道相交，然后跨越长江。桥梁在江心洲落地，钻入地下，以隧道的方式穿越夹江，抵达长江南岸，接已经完工的江山大街隧道，并快速接入南京绕城公路。
根据上报国家交通部的工程可行性研究报告，长江五桥全线长10.3公里，其中隧道长1.7公里左右，跨江大桥长4.3公里左右。跨江主桥推荐的桥型为三塔斜拉桥，这也是江苏跨江大桥中的“新品种”。它比南京长江二桥主桥的双塔斜拉桥多出一个塔，看上去就好像三把雨伞撑在主桥面上。（如上图）据了解，工程设计之时之所以推荐三塔斜拉桥，除了桥梁跨度大外，还考虑到了桥下江面的通航能力。现在二桥、三桥是两塔桥梁，中间只有一股航道，而采用三塔的方式，可以在河道中间留出两条宽度为600米的通航航道，方便大型船只的通行。
不设收费站，日通行量超2万辆
与三桥、四桥的高速公路定位不同的是，长江五桥会更加考虑到江北新区的发展，江北地区全部采用高架桥的形式，自起点五里桥至南农路路段，桥下设有辅道，在辅道上增加更多的互通，将对解决江南江北城市过江交通发挥非常重要的作用。
根据交通量统计分析和预测，2013年全市过江交通总量折合小客车为每天31.3万辆，到2020年，考虑地铁过江交通影响，全市过江通道总量折合小客车将超过每天44万辆。据预测，长江五桥建成通车时将承担总量约6%，每天超过两万辆。
更值得关注的是，长江五桥未来将是一座免费的过江通道。虽然长江五桥去年在交通部《关于印发国家公路网线位规划的通知》中，已被明确为205国道、312国道组成部分，是国道干线上的公路过江通道，兼顾南京城市快速路的功能，但是这不影响五桥未来将与隧道一起免费的事实。据南京重大路桥建设指挥部计划处副处长戚兆臣介绍，长江五桥规划时就已经经南京市政府批准，不再设收费站了。以后这一过江通道将免费开放。
再下一个开建的过江通道会在哪？
南京重大路桥建设指挥部常务副指挥长武焕陵介绍，目前南京市正在制订江北新区交通规划详细方案，方案中的道路过江通道一共有13条，其中已建成的有5条，将建成通车1条（纬三路过江隧道），即将开工建设1条（长江五桥），未来江北新区到主城区还规划了另外6条道路过江通道，从上游往下分别是锦文路过江通道、汉中西路过江通道、建宁西路过江通道以及和燕路、仙新路、七乡河过江通道。中间还有一座上元门过江通道是铁路过江通道。
“十三五”期间江北新区将再开工一条过江通道，而目前最有可能率先动工的将是最靠近江北新区核心区域的汉中西路或者建宁西路过江通道。不过由于每个项目都有至少五年的前期工作，因此下一条过江通道开建至少要等到“十三五”末期了。
作者 石小磊
