你有没有发现，高速公路，一般路基都做得比较高，远看像一条堤，专业人士称“高路堤”。路基高有高的高处，保证高速公路上交通流的完整性，不受周边交叉道路的干扰。
但如果这条高路堤刚好位于城市中间，那可能就另当别论了。高速公路完全独立式的路基，有可能反而成了城市发展的一道屏障。
现在，杭州东部就横亘着这样一道“屏障”——沪杭甬高速公路，其从德胜东路互通立交开始到艮山东路彭埠立交一段，刚好穿过杭州目前最热火朝天的发展区域——城东新城，这里随着东站枢纽的开通，周边路网正在完善中，但很多路延伸着延伸着就碰到了沪杭甬高速公路的高路基，不得不成了一条“断头路”。
为此，目前，杭州有个计划，要把沪杭甬高速公路(德胜东路立交——艮山东路彭埠立交)整个改造抬升，现有高速公路路面破除，代之新建一条高架，今后高架上面是沪杭甬高速，而地面道路，则是新迁建过来的备塘路。
工程计划今年底明年初开工，两年内建成。
可能会对余杭来往萧山的车辆有影响
沪杭甬高速公路破除重建需时两年，其间来往车辆如何走？
城建部门目前的方案是，届时会先在施工段高速公路东侧，建一条临时便道，双向四车道，等到建成，车流就往这里走；而等到沪杭甬高速公路高架建成，便道再破除。
沪杭甬高速公路改建期间，对来往于杭嘉湖平原和萧绍甬一带的过境车辆，影响并不是非常大。
杭州市建委说，事实上，目前沪杭甬高速公路杭州段，更多已成为杭州市城区与城区之间的联系通道。
譬如，余杭和萧山的大部分来往车辆会走这里，这部分流量，占据了沪杭甬杭州段很大的交通比例。
所以，沪杭甬高速公路改建期间，反而可能对这部分车辆影响会比较大。目前正在建设中的东湖快速路，到了今年底有部分路段可以拉通，届时从余杭过来的车辆，通过德胜东路转到东湖快速路和九堡大桥，照样可到萧山。
高速公路改建有三大利好
虽然仅仅是改建一条高速公路，但杭州市城市规划设计院总工汤海孺认为，从中也充分反映了杭州城的变化。
以前杭州围绕着西湖发展，城东一带属于偏远地区，沪杭甬高速公路横亘在那里，也没问题。但现在随着“跨江沿江”发展战略的实施和东站枢纽的投入使用，城东日益成为一片热土，以前给杭州发展带来便利的高速公路，反而成为了一道城市发展的屏障，这在早些年，是没有想到的。
