记者 高丽蓉
兰新铁路第二双线铁路建设脚步正在迈进。4月27日，记者从乌鲁木齐铁路局了解到，随着兰新铁路第二双线基础性工程基本完成，对线路、信号等的静态验收进入尾声，该线将于5月15日进入全线联调联试阶段，年内正式通车，新疆高铁时代即将到来。
据了解，联调联试即采用检测列车等测试设备，在铁路开通运营前进行“试跑”，对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对各个系统“精心打磨”，使其符合高速运行及动态验收要求的过程。
兰新铁路第二双线于2010年3月正式开工建设，线路东起兰州，途经西宁，西至乌鲁木齐，横跨新疆、甘肃、青海3省区，线路正线全长1776公里，旅客列车速度目标值为每小时200公里以上。
自治区和中国铁路总公司高度重视兰新客运专线建设，在建设之初就成立了兰新铁路新疆有限公司，从全国各地抽调专业技术骨干，科学组织施工，先后攻破了长达462公里的防风墙和1公里的防风明洞等世界铁路建设项目难题，保证了各项工程的顺利推进。
除了这条全疆各族人民盼望已久的我区第一条高速铁路外，今年以来，新疆铁路建设好消息不断。4月26日，作为奎北铁路的延伸，北（屯）阿（勒泰）铁路开建，建成后将推动阿勒泰地区成为北疆地区重要的增长极。4月11日，克拉玛依至塔城合资铁路正式开建，通车后将结束新疆最后一个地州—塔城不通火车的历史。今年9月，历时7年建设的吐鲁番至库尔勒第二双线将开通运营，构建南北疆的快速通道的目标不久将得以实现。
近年来，伴随着自治区大建设、大开放、大发展的步伐，新疆铁路建设收获累累硕果。2010年7月1日，精伊霍铁路开通运营，伊犁河谷各族群众乘坐铁路客车出行的百年梦想得以实现。2011年6月1日，奎（屯）北（屯）铁路首次开行旅客列车，开启了北屯发展的新纪元。2011年6月28日，喀和铁路正式开行客运列车，和田各族人民乘火车出行成为现实。
打开新疆铁路“十二五”和中长期规划图，新疆铁路仍“大有可为”。“四纵四横”、4大对外通道、6个口岸和4个铁路枢纽的路网布局，将使新疆铁路营运里程，由目前的5000多公里增加到2020年8000公里以上，覆盖新疆所有地市级城市。
目前，新疆铁路运输进入了一个全新时期。5月1日，旨在提升天山北坡经济发展品质，促进北疆乌鲁木齐、石河子、奎屯、克拉玛依城市间流通的“北疆之星”城际列车将开通运营。8月1日，乌鲁木齐至昆明、福州、长春将新增三3对直达客车，届时新疆与我国东北、东南、西南之间的距离将进一步拉近。
