我国铁路货运改革方案自6月出台以来，有不人认为会对快递企业形成一定的挤压，而《现代物流报》副主编杨达卿不这么认为。他在做客《经济热点面对面》节目时表示，快递企业的生存空间一般在800公里以下，而800公里以上是铁路货运的发展空间，它的成本低于公路更低于航空，二者交集并不多。
杨达卿指出，多数快递企业应该欢迎铁路货改。“铁路货改后，按照公平竞争的法则，大家在同一个起跑线上，谁做的好自然就抢在前面，公平竞争避免了一些非常规手段。”他还表示，铁路货改不可能向市场扩张大量的劳动力，很可能跟外部企业对接，采用嫁接联合的形式。“快递是一个劳动密集型产业，国内第一大民营企业顺风养了12万人，铁路要再养12万人，这个包袱太大了。”
