一桥飞架滔滔雅江，巨龙惊现大美后藏。6月23日凌晨2时43分，拉日铁路重难点控制性工程雅江3号特大桥顺利合龙。至此，拉日铁路全线跨度最大特大桥已被攻克，为打通日喀则端的架梁通道和铺轨施工赢得了宝贵时间。
雅江3号特大桥全长1484.75米、38孔跨，是拉日铁路全线的重难点控制性工程，由中国铁建二十一局集团拉日铁路指挥部二分部负责施工。
据现场施工负责人介绍，雅江3号特大桥具有五大亮点，号称 “拉日连续刚构第一桥”，刷新了 “五最”纪录：
——主跨148米，是拉日铁路全线跨度最大的连续梁刚构桥；
——海拔最高，该桥位于3890米的西藏日喀则地区仁布县切洼乡境内；
——桩基最深，钻入雅鲁藏布峡谷区地下达68米；
——桥墩最高，18号墩达62米，相当于19层的高楼；
——施工难度最大，32度斜跨雅鲁藏布江，54度斜交上跨318国道。
除此之外，雅江3号特大桥还位于半径为1200米的曲线上，横跨雅鲁藏布江和318国道，施工前必须在雅鲁藏布江中填筑导流堤围堰，以便17号、18号桥墩水中施工。钻孔灌注桩多达222根，连续梁采用悬臂挂篮结合支架现浇施工。
为确保该桥施工进度和安全质量，二分部全体施工人员在拉日铁路建设总指挥部、中铁二十一局集团拉日铁路指挥部的统筹下，反复优化制订施工方案，克服施工周期长、跨江和大跨度施工难度大、高原缺氧、风大沙狂等困难，先后攻克了连续梁跨度大节段多、测量精度要求高、数据检算量大等技术难关。施工中，二分部切实加强过程监控，严格施工工序和桥梁线形控制，确保了连续梁施工质量。
