7月24日，李克强总理主持召开国务院常务会议，部署铁路投融资体制改革，加快中西部和贫困地区铁路建设。会议强调，通过改革，全面开放铁路建设市场，为此，提出了四点要求。
再次确认铁路发展重要性：会议强调，铁路是国家重要的基础设施和民生工程，是资源节约型和环境友好型运输方式。我们认为这个表述意味着铁路建设是跟国家发展战略方向是一致的，在综合交通体系中具有优先地位。
投融资体制改革是“授人予渔”：会议将投融资改革列为铁路实现政企分开后的又一重大改革举措，提出设立铁路发展基金、创新铁路债券发行、向社会资本开放城际铁路等、盘活铁路用地资源等方案，以加快铁路建设。我们认为，与简单地通过财政或银行信贷加大支持相比，这些举措更具有持续性，而且能真正发挥铁路的优势和经营者的积极性。
改革仍有伏笔，期待配套支持措施的出台：年初公布的关于铁路改革的框架性方案除了政企分开、投融资体制改革以外，还提出公益性运输补贴制度、经营性线路合理定价制度，而后面两项尚未落实，但对于吸引社会资本非常重要，尤其是对于承担着较多公益和国土开发职能的中西部铁路。
铁路设备行业将享有改革红利：今年以来，铁路设备行业对于车辆招标可谓是“望穿秋水”，而随着国务院定调对铁路加大支持，后续建设进度和订单释放值得期待。我们根据“十二五”规划和建设进度，测算2013-2015年新增高速铁路里程合计达到3，482公里、4，511公里、4，560公里，再加上既有线路随着客流量增加的配车需求，未来动车组将有良好的需求前景。
