15日8时30分，随着首组500米长钢轨在江西宜春东站稳稳放下，杭（州）长（沙）铁路客运专线率先在江西段开始了钢轨铺设，这标志着我省铁路建设史上最快的客运专线进入攻坚冲刺的铺轨阶段。在铺轨现场，记者了解到，该客运专线设计时速为350公里，穿越江西7市，并新设了8个高铁站，预计南昌至长沙段2014年9月具备通车条件，南昌至杭州段2014年底具备通车条件，届时经高铁到杭州只需2小时左右，至上海仅3小时，而延伸至昆明后两地旅程不到5小时。
杭长客专江西段长轨首铺
15日上午，位于宜春市袁州区境内的宜春东站热闹非凡，雷阵雨也挡不住当地百姓前来见证的热情，因为江西铁路建设史上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条客运专线将从这里铺下第一根钢轨。
8时30分，随着一台长轨牵引车将一组500米长的钢轨稳稳放下，沪昆客运专线杭长段江西境内率先由线下工程转入轨道工程。
据了解，杭长客专东起浙江杭州，西至湖南长沙，线路横贯浙江、江西、湖南三省，线路全长933公里，分浙江段、江西段、湖南段三段同步建设。“江西段是江西铁路建设史上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条客运专线。”南昌铁路局副局长、沪昆客专江西公司董事长兼总经理康维表示，该铁路对于实现沪昆通道客货分线，缓解沪昆线运能紧张状况具有重要意义。
我省境内新设8个高铁站
记者了解到，作为沪昆铁路客运专线的重要组成部分，杭长铁路客运专线是国家“四纵四横”快速客运网的主干线，也是江西经济布局的轴线，线路全长933公里，其中江西境内546公里，该线也是江西省通达长三角地区及长株潭城市群最为便捷的通道，同时通过衔接京广客运专线和沪昆客运专线长沙至昆明段，可实现江西与珠三角及西南地区的快速通达。
“江西段设计时速为350公里，正线长度546公里，工程投资总额642.75亿元，江西段率先启动铺轨后，浙江、湖南段也将陆续跟进。”南昌铁路局有关负责人告诉记者，杭长客专从浙赣省界至赣湘省界，途经上饶、抚州、鹰潭、南昌、新余、宜春、萍乡7市的28个县（市），共设有玉山南站、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北11个车站，其中玉山南站、鹰潭北站、新余北站等8个站点为新设。
南昌至长沙、杭州预计明年通车
在正式铺轨后，杭长客专何时能正式通车是社会各界关心的热点。对此，康维告诉记者，按照施工进度，预计杭长客运专线南昌至长沙段2014年9月可具备通车条件，南昌至杭州段2014年底可具备通车条件。
这条客运专线带来的影响已经可以预见，记者了解到，按线路设计最高时速350公里估算，待全线开通运营后，坐火车从南昌到杭州只需2小时左右，至上海仅3小时，至昆明也不到5小时。
另外，杭长客专江西段铺轨基地分别设在宜春东站和上饶站，全线分多个节段分期、双向进行铺设。施工中以正线500米长钢轨铺设为主线，左右线同时进行铺轨作业，后续相关工程紧随铺轨，全程采用双机联铺施工。“500米长钢轨是目前国内最长的铁轨，其特点是适合高速列车，运行时基本没有噪音。”南铁有关人士告诉记者，为把杭长铁路打造成一流的客运专线，负责建设管理的沪昆铁路客专江西公司将与参建单位紧密协作，保证建设质量。
