中国铁路总公司近日招标发行2013年度第一期200亿元中期票据，也是改制后首次发债融资。2013年一季度公司净亏损人民币68.76亿元，但今年其基本建设投资规划为5200亿元。根据公开数据，目前为止中铁总公司的负债额已经接近3万亿元。
今年，“铁总”已经开出诸多改革“清单”，包括铁路投融资体制改革“今年将支线铁路、城际铁路、资源开发性铁路所有权、经营权率先向社会资本开放”。而货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场，也在其中。
据铁路业内专家分析，多项改革陆续“登陆”，背后实际是为自身解高负债之困。官方数据显示，今年第一季度，全国铁路货运发送量同比下降0.78%，其中货物运输量下降0.69%。在此背景下，货运改革尤显迫切。
中国工程院院士王梦恕昨接受本报记者采访时说：“不调整不行，现在是逼着你改革。”据他分析，铁路总公司背债近3万亿元，每年还有大把利息，靠客运能持平就算不错了，为满足还债需求，还得靠货运。王梦恕表示，铁路货运比公路便宜5-6倍，货运量又大，货主有需求。目前，我国既有线达6万公里，大部分旅客坐高铁了，释放出的货运能力可利用起来。
