“大米怕湿，一定要注意做好防护措施。篷布拉紧，绳子拴牢”，在玉蒙铁路蒙自北车站货场11道，副站长孙其章正指挥工人装发往成都的大米 。
这是玉蒙铁路蒙自北车站常有的繁忙景象，几十辆大卡车每天井然有序地穿梭于货场，装卸货物。
“这些大米是6月份刚拉来的货源，加上送走的这4车，这个月我们已经发送了3729吨大米。”孙其章说。
据统计，蒙自北站去年10月试运营以来，共运送货物8685车，计54万吨。今年4月，玉蒙铁路货车也由之前的2对增加至6对。
2013年新开通的玉蒙铁路结束了滇南没有准轨的历史，玉蒙铁路经过玉溪、通海、建水、个旧、蒙自等地，作为泛亚铁路东线国内开通的第一条铁路，玉蒙给滇南大地增添了一道亮丽风景线。
据了解，每天有4000多吨来自全国各地的化肥、金属、铁矿、粮食等货物，经玉蒙铁路进入蒙自或越南等周边国家。滇南地区出产的锡矿、钢材等物资也源源不断地发往全国各地。
货主吕兴明就通过玉蒙铁路向云南河口、金平等地发送香蕉种植专用化肥—“氯化钾化肥”。
“这些化肥是从俄罗斯和加拿大进口到广西湛江后，通过铁路运到蒙自，然后从蒙自发往河口等州县的香蕉种植基地。”吕兴明说，平均每天发运量在300吨以上，火车每吨比汽车便宜近40元，中途减少了转运，便宜且实惠。”
玉蒙线货运的开通，方便了沿线大批货主，对推动滇中、滇南地区经济建设也起到了一定的作用。
目前，蒙自至河口铁路正全力推进，预计2014年底竣工。蒙河铁路建成后，与玉蒙铁路、昆玉铁路将组成泛亚铁路东线昆河准轨铁路。
“通过这条国际铁路通道，云南将成为中国连接东南亚的起点，玉溪、蒙自等也将成为国际大通道上的重要枢纽。”孙其章说。
