目前，我市的基围虾主要来自广西北海和海南，运输工具主要是空运，时间短对量没有要求，虾的存活率可以达到五六成左右，但运输成本非常高。
经过元旦节的失败后，庄毅辉想到了公路运输。
“空运是采用有氧打包，是干货，而水运是采用有氧水箱运输。”庄毅辉说，从广西北海到重庆，水运时间是20小时左右，中途要进行加冰、加盐，如果操作得当，存活率比空运高，但是，一定要量大，运费才比空运低。
他计算了一下，一车至少要装3000斤以上活虾才行。由于一辆车一般要装3万多斤，3000斤对于运输车来说，太少了，跑一趟成本比空运还贵。
于是，庄毅辉开始寻找合作伙伴，一起装车回重庆。这样，他成功解决了运输成本高的问题。“运输成本是降了，但是，如果中途的加冰、加盐操作不当，或者天气太热，雾太重，都会影响基围虾的存活率。”庄毅辉说，现在，别的企业还主要是空运为主，他的基围虾走公路运输已经比较成熟，存活率也从当初空运的50-60%提升到70-80%，整个运输成本也下降3-5%左右。
