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快递市场需要“铁路鲶鱼”搅局

收藏 www.jctrans.com 2013-6-19 10:25:00 新华网

导读:被业界强烈关注的铁路货运组织改革已于6月15日拉开帷幕。进入快递市场分一杯羹,也成了有组织有计划的下一步棋。对于因为电子商务等新兴市场烘托出来的火红快递领域来说,铁路无异于一条强大的鲇鱼,钻进了原固有利益的池水来搅局。

  6月15日,中国铁路总公司成立三个月之际,铁路货运改革全面推出,其中最引人注目的是,“铁老大”要放低身价做快递了。这被称为铁路市场化改革“第一枪”的新运营模式。(6月17日 《东方早报》)

  被业界强烈关注的铁路货运组织改革已于6月15日拉开帷幕。在主推“门到门”、“一口价”、“实货制”等系列措施带来的利益格局调整之外,进入快递市场分一杯羹,也成了有组织有计划的下一步棋。对于因为电子商务等新兴市场烘托出来的火红快递领域来说,铁路无异于一条强大的鲇鱼,钻进了原固有利益的池水来搅局。

  从桐庐县起家的“三通一达”,到两翼齐飞的顺丰、EMS,中国快递已经进入了最好的时代。之前不管是国企还是民营,已经在数次洗牌中,大都拥有了和自己“骨肉相连”的老顾客群。然而快递市场进过数年的突飞猛进之后,行业已进入了自我难以提升的瓶颈状态。即便网络覆盖四通八达,然而像在终端网络、中转运输网络和信息网络等方面依然稍欠火候,更遑论客服体验和商务解决方案的“高一年级享受”的全面覆盖。在几乎都已经挖掘出自身所有潜力,却难以更上一层楼的情况下,外界的强劲对手介入,恐怕是最好的刺激做法。从这一点来说,铁路进场意义重大。

  通过相互竞争和协调管理的模式,将对国内快递营运进行最直接的生产力升华。纵观这十多年的快递业的“野蛮生长期”,大家会发现原来三四天的等待,现在还依然是三四天;原来不苟言笑的快递员工,现在依然是难见欢颜……在市场这块蛋糕已经用膨胀的方式增长的时候,良莠不齐的快递从业者,却并没有太高的提升自身品质。其实原因来说,客户可选择性并非想象的多元化,最根本的原因就是虽然快递品牌、门店不胜枚举,但在背后只有公路和民航这两种运输载体。如果不在根源上撕开突破口,就无法倒逼快递业的良性循环,小虾小鱼和大鱼把池子里的养分无序瓜分之后,凸显的只有杂乱的泡沫。

  当今时代却不乏前瞻性者,马云便是先知先觉者。脱去阿里巴巴CEO的荣光没几天,此君就裹挟着千亿金元高调进军物流快递业。春江水暖鸭先知,资本已经开始迫不及待的进场建立新秩序。时间点正好和铁路货改排在差不多的“档期”,这也预示着快递业一场看得见的涅槃即将重生。

  时势造英雄,然而铁路进场快递,却并非有着高起点的荣耀和轻松。快递市场打的就是短平快,铁路在大宗货物上是“一哥”,在快递这个“活轻钱多”的领域,则像个尝鲜者的角色。如今老虎也要向猫学习抓老鼠,自身的转变无疑是关键。用高铁运快递的推广可行性暂且不表,昂首走进货运市场里“抓大不放小”,就已经是种前进。

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