美国《侨报》17日刊文指出，铁路总公司发起的“货运改革”可以看做“铁老大”被拆分后真正向市场迈进的第一步，值得欢迎。铁路公司经营成败是中国经济发展方式转型之路的标杆之一。
文章摘编如下：
近日，改组后的铁路系统在悄然推动自己第一次转型：以市场原则进行货车和动车的采购招标，随后“于无声处听惊雷” 地发起了一场“货运改革”，让“铁老大”融入市场。这可以算作是铁路系统改革后打响的第一炮，值得关注。
眼下的“货运改革”及计划进行的货车和动车采购是一向封闭的铁路系统直面公众、引入市场机制的开始。如今，货运业务摆脱“老爷作风”，打通物流环节，实现大小货物的快速递达，跟眼下风生水起的物流企业“抢蛋糕”。
铁路系统的“精打细算”以及“开拓财路”的举措当然会给人一种“学乖了”的感觉。如果说“铁老大”的拆分改组是这个重要民生产业改革的先声，那么今日的举措便是改革脚步真正迈了出去。这值得欢迎。
与市场中已占据优势的物流公司相比，它固然有规模上的优势，但若比灵活，比机制，甚至比吃苦耐劳、服务态度、工作效率，等等，“铁老大”内功几何？还有，货车、动车采购招标，能否坚持市场导向。
改革带来红利，前三十年，改革开放使中国成为新兴大国。在改革骨头越啃越难，外部经济环境已难以依赖，向内纵深扩大消费成为经济方略之时，铁路公司面临的就是在物流这个市场化已臻成熟的行业中如何生存，如何很好的活着。它的经营成败，仍是中国经济发展方式转型之路的标杆之一。
