“我们力争明年上半年克-塔合资铁路项目能开工建设。”5月27日，塔城地委书记张博在北疆西部区域融合发展研讨会理事会第三次会议上说。当日，塔城地区、克拉玛依市以及兵团第九师签署了共同推进克—塔合资铁路建设的协议，这也是继去年5月31日三地签订建设克-塔合资铁路协议后的再次“牵手”。
克—塔合资铁路是国家铁路网新疆北疆铁路网奎北线的一条支线铁路，也是铁路“三北”大通道、国家向西开放国际大通道的重要组成部分。作为出疆铁路北通道方案的重要组成部分，克—塔合资铁路向西经巴克图口岸通往中、西亚乃至欧洲，向东经新疆准东，内蒙古额济纳、包头等区域直通渤海湾，形成中亚地区直通我国渤海湾最近的陆路通道。
按照设计，克—塔铁路全长308公里，项目总投资54.4亿元，其中自筹30%，贷款70%。
“克—塔合资铁路是继阿拉山口、霍尔果斯之后第三条通往中、西亚及欧洲的陆路大通道，它比原有线路缩短了1000多公里。不仅如此，这还是一条资源大通道。”塔城地区发改委主任、克塔合资铁路领导小组办公室主任马学武表示。
