近期，随着中国铁路总公司提出了网上受理、“实货制”运输和全程物流服务为重点的货运组织改革，“货改”这个在铁路体制改革中备受关注的话题，再次被推到舆论的风口浪尖上。
企业要有鲜活的生命力和顽强的竞争力，就必须走市场化经营的道路，这是毋庸置疑的事实。在国家本轮的经济体制改革大潮中，铁路的经营机制转换无疑是个“重头戏”，货运发送量的逐年下滑趋势，已经让以往一直坐等客来的“铁老大”意识到了困难和危机。随着市场化道路的推进，此次铁路全面启动货运改革，力争通过转换运输管理体制、运用电子商务手段来优化生产作业流程，加强货运营销机制，以“实货”为依据，构建起物流竞争的新格局。
以“实货”为依据，意味着铁路货运摆脱了计划的“桎梏”，将原有的运输组织管理计划模式，转变为了现在“前店后厂”的物流营销模式。“前店”，就是要解决以最简便的手段把货收回来的问题，做好市场营销；“后厂”，就是要解决以实货为依据来制定计划、组织生产的问题，做好运输组织。“前店后厂”简单的说，就是先承接客户提出货物运输的需求，然后再根据货物的实际情况“量身订做”，为每件货物制定详细的运输计划，并以最迅捷、最灵便的方式将“实货”配货装车，予以承运。这种模式，不仅促进了铁路适应市场发展、满足客户服务需求认识上的转变，更有效地提高了市场快速反应能力和运输效率。
铁路推行“量身定做”的实货服务，将原本复杂、繁琐的程序和问题简单化、实用化，把最大的利益和方便留给货主，更能促进整个物流运输行业向着良性、健康的方向前发展，是企业改革发展道路上迈出的坚实一步。但是，任何事物的发展过程都不是一帆风顺的，对铁路来说，光有改革的决心和意识还远远不够，只要在货运组织改革的过程中，进一步夯实基础，完善措施，大力提升服务水平和市场营销能力，做到有货就装、随到随装，促进“车流”紧密衔接“货流”，才能推动铁路货运真正走向市场。
