为适应长三角地区货运市场变化需求，即日起，上海铁路局推出货运快线服务，先期每周二、五在上海至合肥双向间、宁波至上海间试运作，铁路部门将提供上门取送货、办理托运等“一条龙”服务，货主运货将更加方便快捷。
铁路公司成立一月有余，以笔者眼光看来，此次上海铁路局推出的货运改革方案折射出两点涵义：其一，它是铁路总公司成立后首次对货车运营进行的一次尝试；其二，它是各铁路局中首次提出建设地区化的快速货运线路，并计划推行到整个长三角地区的地方铁路局。以上两点体现出铁路部门正在尝试探索新的经营模式。及此，笔者思索：在物流竞争如此严重的今天，铁路货运“一条龙”具有哪些亮点？这些亮点是否能惠及我们大众呢？
亮点一：价格上的优势，运力上的给力，将成功的降低运输成本，减缓通胀压力，拉动内需。今年两会报告中指出：要坚定不移地把扩大内需作为经济发展的长期战略方针，充分发挥消费的基础作用和投资的关键作用。在今天“蒜你狠”，“姜你军”的通胀时代，老百姓最希望看到的是自己的口袋能鼓起来而不是瘪下去。但事与愿违，物资运输成本上涨、油价上涨等问题困住了拉动内需的“腿”。然而铁路货运在价格上的优势，能够有效地稳定物价，从前几年东北运粮解决江浙城市物价上涨中就可以发现铁路货运先天优势显而易见。加上铁路拉一次货物就相当于一个车队来回拉几次，成本上的降低导致物价也会降低，通胀的压力逐渐减小，百姓的口袋鼓了，内需自然拉动，消费欲望自然提高。
亮点二：网络、电话双管齐下，办理手续更为方便，全程跟踪，保障货物按时到达。“一条龙”服务中的一大特色就是网络预订，以前的12306只针对客运，货运开通此项功能，方便商家，也简化了繁琐的手续，节约时间。将货物快线纳入班组重点布置，保障货物及时送到指定地区，体现铁路部门对货运的重视。这样做所带来的效果我们不妨举一个例子：在去年的夏季，各大城市都出现用电荒，导致煤炭的需求量急速上升，经常出现供不应求的状况。加上公路时常堵，水路经常塞，空运价太高最终导致居民用电被限，影响了居民的生活和城市的生产。铁路货运中一条龙服务打通了货运中的“任督二脉”，货运及时性问题得到了解决，今年的运煤任务若是交由铁路完成，一定不负众望。
亮点三：上门服务体现细致，周到的“绿色通道“后续给力。货运的一条龙服务隆重推出上门收送货（危险品除外）服务，让人感觉到VIP式的服务。记得，以前的铁路货运，都是将所送货物放在车站，提货人自己来取，这次的改观体现出铁路服务逐渐走向 “人性化”，“铁老大”从昔日的“老大”成为了“兄弟”，亲切感可见一斑。装卸车站优良的设备，宽敞的仓库保障了商家的货物到站如“家”。相信一个能给商家如此周到细致服务的企业，也同样能给我们普通大众带来“有品质”的服务。
通过以上三个亮点，笔者认为：从这次货运的“一条龙”看出铁路公司化后，一直在做着努力，从降价的车票到货运的便捷，我们正感受这个新国企带给我们的惠民体现，我们有理由相信铁路会成为一家实干、肯干、有作为的“造福型”企业，为大众带来更多实惠。
