日前，中国铁路总公司正式挂牌，标志着中国铁路政企分开之后，作为企业部分的中国铁路总公司正式起航。业内专家表示，随着政府的放权和铁路系统运营方式逐步透明化，铁路对于民资的吸引力也会越来越大。
3月19日，2013年国民经济和社会发展计划报告发布，文中提到“积极推进企业改革。形成各种所有制经济依法平等使用生产要素、公平参与市场竞争、同等受到法律保护的体制环境，落实并完善促进非公有制经济发展的政策措施，全面清理不利于民间投资发展的投资审批事项和管理法规，在民间投资进入能源、铁路、金融等重点领域方面取得新突破”。
原铁道部部长现任铁路总公司总经理兼党委书记盛光祖表示，将争取尽快设立国家铁路发展基金，搭建吸引民间资本的平台。进一步拓宽铁路建设融资渠道，加快实施分类推进、分类投资、分类合作的多元化投资建路机制，鼓励和支持地方政府、企业及民间资本投资铁路建设。
价格市场化对于民营资本而言也意味更多的吸引力。北京交通大学教授赵坚表示，以往国家对铁路的价格控制严格，除了煤运专线以外，很难拿出盈利的项目，因此即便是对民资敞开大门，民资也没有动力进入。而铁路价格的市场化，将可能成为撬动民营资本进入铁路的一把钥匙。
民间投资进入铁路后，凭借铁路优良的资信度，将会收到不菲的回报。与此同时，铁路借助民间投资，可以拓宽融资渠道，缓解债务压力，形成双赢局面。天津国恒铁路是国内首家以铁路建设、运营为主营业务的上市公司。其正在修建的罗岑铁路是中国第一条民营铁路。作为民资入铁的先行者和探路者，国恒铁路一直以来备受社会各界的瞩目。在政策的驱动和企业的努力下，国恒铁路的发展值得期待。
