作为窗口服务单位，为更好的接受社会的监督，更好的为人民服务。能通过善用微博、畅通渠道、强化沟通，充分利用微博客平台，为我们大家带来及时、便利的各种购票、乘车信息，便利民众是可值得借鉴的。
二十一世纪e时代的来临，极大的改变了人们的工作、生活方式。截至2011年年底，我国互联网网民数量达到5.13亿人，其中手机网民规模达到3.6亿人，互联网普及率达到38.3%，随着“宽带中国”战略的进一步铺开，网民的数量还将进一步扩大。铁路部门能与时俱进，学会了借力打力，以他人之力成自己之事，符合现代企业的管理思路。
运用“微直播”“微访谈”“微话题”等多种“微形式”，回答旅客们特别想知道的网络购票、实名制范围、电话订票等问题，及时化解旅客因购票乘车产生的疑惑，赢得了越来越多的粉丝。相比官方的新闻、报纸的公告等内容，是一种更轻松、更及时的表达，微博的内容更人性化、生活化、社会化。微博作为各个铁路局网上官方发言人，从大量官话公文转变到网言网语，从通报重大事件到大事小事即时更新，一改过去形式主义的严肃，采用的是受欢迎的亲切自然的“网味”、“人情味”。
在真实世界里，他们只是承运人和旅客的关系，难以真正实现“零距离”的即时交流。而在虚拟世界里，借助微博即时、互动的优势，得以创造一种新的网上直播和相互讨论相结合的“人人参与”的方式，不仅满足了大多数公民的“旁听监督”的要求，还能为他们提供一个提建议、解疑惑的广阔空间。
2013年3月17日，中国铁路总公司的牌子已悄然换上，铁路改革尤其是政企分开的改革一直在推进，把铁道部划归交通运输部，组建国家铁路局和中国铁路总公司，可以说是迈出完善市场经济体制的重要一步。铁道部在过去计划经济时代发挥了重要作用，在改革开放以来的经济社会发展中也做出了巨大贡献。但由于体制机制转变滞后，铁道部政企不分、普遍服务业务与盈利性业务不分，不仅成为制约市场经济体制进一步完善的重要因素，而且也成为制约铁路自身更高质量、更快速度地发展。
改革是发展的前提，提效是改革的目的。要转换铁路经营机制，扩大运输企业经营自主权，落实运输企业市场主体地位，并且地方铁路局进行公司化的机制转变，也就是让它们在经济发展过程中更适应市场经济特点。面对诸多的问题，笔者认为，一定要围绕市场开展经营活动，恢复市场竞争的主体地位，大众不关注铁路到底怎么改革，倒是关心改革后如何利民便民；大众不关注改革唱得多么嘹亮，倒是关心温暖人心如何务实；任何一次改革，总有人有割舍不断的伤感，但改革要继续，明天会更好... 高品质服务就是人性的升华，巿场化依然有人性化！
