3月21日上午，全国人大代表、中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕做客强国论坛。讲到铁路今后的调价，王梦恕表示，客运和货运要随着形势发展进行调整，就像“两桶油”(中石化、中石油)一样，按照市场规律该提价就提价、该降价就降价。此外，中铁总公司总经理盛光祖也表示，铁路平均票价一直偏低，今后铁路实行企业化经营，要按照市场规律决定运价。
说起按市场规律办事，自从改革开放以来，特别邓公南巡之后，但凡有人讲这话，往往能够赢来一片喝彩声。然而，王梦恕、盛光祖两人说按市场规律办事，却让人有一种脖子上凉飕飕的感觉。该提价就提价、该降价就降价，这话用在改革后的铁路上会是件好事吗？
事实上，一个真正的市场主体，一定是该涨价时涨价，该降价时降价。这个道理不用专家剖析，无需行家指点，家门口卖菜的大妈都知道。但是，这两人的话之所以引来大伙儿的疑虑甚至不安，因为这里缺少一个前提条件，改革后的铁路总公司，算是真正的市场主体吗？王代表类比的“两桶油”，称得上真正的市场主体吗？
大家都知道，这三个腰圆膀粗的经济实体都是垄断企业。本来，市场经济之下也会出现垄断，譬如微软公司，几乎垄断了全世界所有电脑的操作系统市场。但是，微软在获利的同时，还是一个劲地讨好消费者，不断推出免费实用的各类软件服务。为什么会这样？因为微软知道，貌似太平盛世的背后，随时都会有追兵袭来。譬如说，苹果的MAC操作系统不是已经跃跃欲试了吗，安卓也随时可能对它发难。这就是真正的市场，你的垄断地位是靠市场中搏杀抢来的，但是人家可以随时向你挑战，都可能让你最后一败涂地血本无归，至少这潜在的威胁始终存在。
相比之下，无论是刚刚成立的铁路总公司，还是在国际油价下调时它却依然涨价的“两桶油”，它们始终牛气冲天。这并非仅仅因为垄断，而是因为此垄断非彼垄断。
就先天基因而言，人家出身“贵胄”，都是政企分离后的产物，身上有正部级、副部级之类的标签。相比那些从哈佛退学、从草根做起的民企，人家当然与众不同了。
就现实环境而言，无论是“两桶油”还是铁老大，都是标准的打遍天下无敌手。不是敌人不强大，而是对手根本不存在，民营资本根本进不来啊！
由此可见，铁路和两桶油都非真正的市场主体。它们过的是养尊处优的日子，天价的吊灯和宣传片说不定什么时候又会冒出来，或者以其他别的名目出现。
当然，铁路改革并不是说非得马上放开市场，一步到位。在中国搞改革，渐进式有其合理性。但是，成立铁路总公司只是走向市场化的第一步，离真正的市场主体还很远，这个事实我们也不应该否定。忽视这个事实，认为现在车票就可以完全放开，该涨就涨、该跌就跌，如果对一个官方色彩浓郁的垄断企业开了这样一个口子，那权力一定会被滥用，最后一定会像今天的“两桶油”一样，涨多跌少，民怨载道。这不是遵循市场规律，恰恰是与市场经济背道而驰的。
市场化有助于市场的繁荣，但是在真正市场化之前，我们一定要警惕有人假借市场之名，谋取某个团体的局部利益。所幸的是，国家发改委价格司已经明确表示，铁路运输价格仍以政府管理为主，实行政府定价或政府指导价。这总算让人稍稍放心一些，虽然政府定价不一定合理，但是比起一个缺少约束的垄断企业而言，还是这样更让人踏实一些。
