综合外媒报道，柏林航空公布其2016年亏损为7.819亿欧元（8.24亿美元），而2015年的这一数值为4.466亿欧元。
柏林航空正在向新的运营模式过渡。旧的运营模式和高昂的结构重组成本对2016年以及2017年第一季度的财务状况产生了重大影响。
2016年全年收益自2015年的40.8亿欧元下降至37.9亿欧元，下降了7%。而息税前亏损自2015年的3.7亿欧元增至6.671亿欧元。结构重组成本达到3.348亿欧元，包括将机队统一成空客机型的费用，人员相关的支出和顾问服务费用。
柏林航空2017年第一季度净亏损为2.933亿欧元，而2015年的这一数值为1.823亿欧元。第一季度收益同比下降了11.8%至6.496亿欧元。息税前亏损为2.723亿欧元，而去年同期为1.722亿欧元。
第一季度的财务状况也受到了外部因素的消极影响，包括柏林泰戈尔机场员工罢工以及新地勤服务供应商的营运限制，这些都造成了航班取消和运力下降。
尽管其柏林航空亏损飙升，但阿提哈德航空仍表示支持。“我们已看到首批结构性调整，这对于柏林航空创造一个可持续的未来是必要的。”阿提哈德航空的CEO James Hogan在一份声明中表示，并补充，目前的策略是“正确的”。
柏林航空已向其德国竞争对手汉莎航空提供了35架飞机及机组人员，投入到点对点航线的运营。这是双方达成的租赁协议的一部分，共涉及38架飞机。另有35架提供休闲航线服务的班机将交由其奥地利子公司尼基航空运营，这些飞机将卖给阿提哈德航空，合并到途易集团（TUI AG）的德国航空公司中。
据《焦点》杂志报道，德国汉莎航空CEO Carsten Spohr将在下周前往波斯湾与阿提哈德航空讨论，针对柏林航空进行可能性收购，如何开展融资。汉莎航空已确认陪同总理默克尔前往该地区，但拒绝作出进一步评论。
