波兰政府经济委员会日前通过关于建设中央航空港的“意向性决定”，波兰向最终决定新建一座超大型机场的目标“迈进了一大步”。波兰航空公司总裁拉法乌·米尔查尔斯基预计在2028年前后，一座年旅客吞吐量为3000万—4000万人次的中东欧地区最大航空港将在首都华沙附近“横空出世”。
中央航空港建设规划在波兰由来已久。早在2005年，波兰民用航空局就制定了在华沙远郊新建一座大型中央机场的方案。然而由于缺少财政资金，新机场建设方案遭到冻结。波兰政府将工作重点转到扩建现有的华沙肖邦机场、开通副机场莫德林机场，以及建设地区小型机场上来。
波兰民用航空局的数据显示，2016年，波兰全国共有15座民用机场运营，年旅客吞吐量为3400万人次，较上年增长12%。其中肖邦机场的年旅客吞吐量占全部旅客吞吐量的38%；其他14座地区机场的旅客吞吐量占比62%，比2004年增长了一倍。该局预计，2030年波兰机场的年旅客吞吐量将达到5910万人次。
华沙肖邦机场管理公司总经理玛留什·什彼科夫斯基在接受本报记者采访时表示，从今年一季度该机场的旅客吞吐量情况看，今后这个增长速度肯定会保持下去，据此推算，肖邦机场在2030年的旅客吞吐量至少将达到2250万人次，而在去年刚刚完成扩建的肖邦机场最大年旅客吞吐量为2500万人次。在肖邦机场已经没有再次扩建可能性的情况下，新建一座新机场已是燃眉之急。
波兰新政府在2015年底上台执政后，即着手推动华沙新机场的建设工作。在波兰政府去年制定的“莫拉维茨基经济发展规划”中，建设华沙新机场即列入其中。执政的法律与公正党主席雅罗斯瓦夫·卡钦斯基不久前也对波兰媒体明确表示，建设大型国际机场是政府目前优先考虑的目标。
据保守估算，中央航空港建设可能需要47亿欧元，而全面投入运营的总投资可能会达到70亿欧元。此外，新机场投入使用，意味着刚刚扩建完毕的肖邦机场将关闭，这无疑是一个巨大浪费。因此该计划也遭到了一部分人的反对。莫德林机场公司董事长莱谢克·豪热夫斯基表示，建设该机场的目的就是为肖邦机场分流。莫德林机场与肖邦机场之间的距离约为50公里，也具备大规模扩建的条件，在对其扩建后，用一条高速铁路将两个机场连接起来，不仅可以完全满足需要，总投资也会大幅减少。
