中国的电子商务和快递业正强劲推动航空货运市场增长。航空巨头波音公司高管在此间接受专访时表示，将通过包括737-800波音改装货机在内的全方位的客户支持助力中国航空货运市场发展，顺应其增长趋势。
目前，全球航空货运市场上有九成的货运飞机都是波音飞机。根据波音公司预测，全球客户未来20年将需要超过1000架737级别的改装货机，其中三分之一来自中国市场。
“在新兴市场国家，尤其是中国的引领之下，电子商务和快递业蓬勃发展使得货运市场对窄体货机的需求巨大。以中国为代表的东北亚是全世界货运市场增长最为迅速的区域，飞机‘客改货’需求强劲。”波音亚太区客户支持副总裁安贝塞·伊特巴雷克说。
伊特巴雷克表示，将服役一定年限的“适龄”客机改装成货机，既是飞机的新生，也是航空公司、航空货运等运营企业的成本高效之选。“客改货对中国航空货运企业是当前最具经济型的选择，也是波音深耕中国市场的新蓝海”。
“所谓适龄，是指15到20年机龄的飞机是最理想的进行客改货的机源，具备较高的经济性。”他说。
由于中国是在90年代中后期开始大量引入包括波音737在内的窄体飞机，目前恰好处于这个机龄的飞机供应比较充裕；随着新飞机不断投入运营，可供改装的机源供应也将更为充足。
据介绍，波音公司于2016年2月在上海启动了新一代737-800波音改装货机项目。首架737-800波音改装货机的生产将在上海波音航空改装维修工程有限公司展开，预计于2017年的第二三季度完成取证工作，并将于第四季度交付。
未来，波音公司将在中国的上海和山东两地展开737-800波音改装货机项目。此外，波音还会考虑向第三方企业授予新一代737客机的工程数据许可，允许具备资质的企业参与改装业务，通过引入竞争为客户提供更多选择。
“波音之所以选择中国上海来推出新一代737波音改装货机项目，正是因为这一需求在全世界范围内最为强劲的市场，恰恰是中国。”伊特巴雷克说。
据透露，目前波音收到的新一代737改装货机的确认订单及承诺订单的总数已经达到了60架，其中有一半来自中国的客户。
在全球航空货运市场上，通常客户在选择宽体货机的时候更倾向于原产货机；而在窄体货机，也就是标准机身货机市场上，更受欢迎的则是改装机型。
同时，航空货运对于不同货机的需求也存在阶段性。电商崛起首先体现在国内市场率先蓬勃发展，带动货运公司对窄体货机需求上升；随后，电商进一步扩张将拉动频繁的跨境业务需求，未来需求将逐渐投射到宽体货机上。
波音始终对于中国的电子商务和航空货运市场保持关注。2010年，中国电子商务市场规模仅仅是美国电子商务市场的一半，仅仅在3年之后的2013年，中国的电子商务市场就已经超过了美国。
伊特巴雷克表示，目前中国电子商务市场拉动的航空货运市场发展和美国电子商务起步阶段有很多相似之处的。但是，中国航空货运市场的显著特点在于对于货机的需求主要来自快递行业，其比例远远大于其他市场。“因此，我们也希望最终设计和改装出来的货机能够满足中国市场对于货机的容量、装卸系统等特定需求。”
他表示，波音公司在中国的发展重点就包括支持中国的快递物流公司获得成功——不仅仅给他们提供货机，还要全面支持他们搭建整个物流体系，分享机队运营经验以及有效建设货运机场和相应支持网络。
“作为行业领袖，波音向全球航空业提供从飞机引进直到退役的全生命周期支持。我们乐于通过飞机客改货等措施全方位推动中国的快递和电子商务的发展，因为支持一个如此庞大市场健康发展，各方都自然从中受益。”伊特巴雷克说。
