2016年，国航继续贯彻成都枢纽发展战略，立足本地，深耕市场，丰富航线网络，布局两场运行，强化中转服务水平，提升枢纽辐射能力，全年在成都枢纽运送旅客1173万人次，同比增长4.83%，连续三年超千万，国航在成都的市场竞争力和品牌影响力进一步增强，打造成都航空枢纽的步伐稳步迈进。
平稳推进“新陈代谢”，打造“年轻”全空客机队
2016年12月23日下午13点55分，一架编号为B8502的空客A321新飞机，从德国汉堡飞抵成都双流国际机场加盟国航西南分公司，这是西南分公司2016年接收的第六架新机。西南分公司机队规模达83架，机队结构日趋合理，机型更加简化，运行效率稳步提高。
目前，国航西南分公司形成了由空客系列客机组成的机队，执管机型简化至空客A330、A321、A320、A319四种，平均机龄逐年下降至5.6年，达到国际民航界先进水平，其中21架空客A320机型的平均机龄仅为2.9年。
飞机使用年限的降低和机型统一不仅提升了旅客舒适度，还有效减少航空公司的维修和运行成本，机队的有序平稳更新，为未来的发展打下了基础。
随着机队的不断更新，分公司及时调整飞行队伍，制定了精准有序的飞行员培训、补充和退出计划，保证在整个机队的更新过程中飞行安全、运行顺畅。
完善航线网络，布局两场运行
2016年，国航继续在成都枢纽加大运力投入力度，增投运力，新开航线，布局天府新机场，航线网络辐射能力进一步增强。
2016年6月1日，国航与成都市政府、四川省机场集团签订合作备忘录，承诺三方在“十三五”期间合力推进成都国家级国际航空枢纽建设。这是2009年三方签订《成都航空枢纽建设战略合作框架协议》以来，就这一主题的再一次“牵手”。
在此背景下，国航在成都不断开辟新航线，2016年陆续开通成都至东营和乌兰察布两条新航线，恢复成都至红原、义乌和呼和浩特航线，与前几年陆续开通的成都至克拉玛依、库尔勒、榆林、惠州、大理等国内二线城市一起，力争将成都打造成为进出西部、西南和西北的重要中转地。11月，国航新开成都至悉尼航线，这是首条成都直飞悉尼航线，加上已经开通的成都至法兰克福、巴黎航线，国航保持了每年一条洲际航线的频率，为打造成都国际航空枢纽添砖加瓦。
目前，成都第二座机场——天府国际机场已经开工建设，未来成都将成为两场运行的航空枢纽。按照早布置、早行动的指导思想，国航西南分公司成立了成都新机场基地建设指挥部，目前，已经完成新机场可研评审、征地配套项目评审、总规预评审及前期初设、施工招投标等多项工作，做好网络规划、人才储备和生产衔接，为未来成都枢纽一市两场运行做好软硬件准备。
同时，国航持续增加成都市场宽体客机的投入，提升了运力与市场的匹配度，有效保持了成都至北京、广州、上海、拉萨等重要航线上的主导地位。
截至2016年底，国航在成都运营的航线达到74条，其中国际和地区航线增至14条，航线网络覆盖亚洲、欧洲和大洋洲，航线布局更趋丰富、合理。
狠抓中转服务，提升枢纽辐射能力
中转服务是衡量一个航空枢纽辐射能力的重要指标，经过数年的发展，国航在成都的中转服务从无到有，服务项目逐渐丰富，服务水平日益提高。
速度是决定中转服务质量的重要因素，国航西南分公司专门制作了黄、蓝、灰三种不同颜色的线路告知贴，根据中转时间的长短，将其贴在旅客的登机牌上，让旅客以最佳的路线、最短的时间到达登机口。国航还为急转旅客开辟了“绿色通道”，一旦启动急转保障流程，旅客将体验到从接机、托运行李提取、办理中转手续以及安检和专车摆渡登机的快速保障服务。国航还专门制作了印有国航标志的中转“速通贴”，让中转工作人员快速识别急转旅客，及时有效对旅客实施后续通关、引导保障工作。另外，凡贴有国航急转标识的中转旅客，可以在双流机场任意区域安检通过，贴有蓝色中转标识的旅客，还可以享受到电瓶车专程摆渡服务。
国航西南分公司制作了成都国航中转指南APP，旅客只需通过手机扫描二维码，就能清楚了解成都中转引导服务的全部流程。国航将航站中转监控与细化数据统计分析相对接，每月对通程率排名后五位的航站的相关生产数据进行认真分析，了解存在的问题，有的放矢地加以改进。
截至2016年底，国航已经成功开通了52个全国各主要省会城市、东南亚地区及部分欧洲城市通程航站，在成都进行中转的旅客超过16万人次，成都枢纽辐射能力日趋提高。
