前两天，本报推出了“外航高管看成都”的报道，阿提哈德航空、荷兰皇家航空高管分别表达了对成都的印象和感受。那么，国内航空公司对成都又有着怎样的印象呢？今天，记者专访了中国首批民营航空公司之一的春秋航空总裁王煜。
王煜称，目前春秋航空已在成都开通了多条国际国内航线，航线客座率平均在95%以上，而本届世航大会在成都举办是这座城市的实力使然，如今的成都是令众多航企发展中西部地区与欧美之间国际航线的竞相争夺之地。“春秋航空正在中西部地区积极寻找合作伙伴，并探索在西部地区形成合适的低成本航空枢纽的发展机会。成都当然是非常重要的考察目标。”王煜称，借世航会在成都举办的机会，春秋航空将积极探索在成都发展低成本航空枢纽。
作为我国首批民营航空公司之一，春秋航空于2005年开航，目前已发展成为国内第一家，也是国内最大的低成本航空公司。目前，春秋航空在成都开通了成都至上海、石家庄、泰国的曼谷、甲米和苏拉塔尼等国内国际航线。
“我们的成都航线客座率平均在95%以上，从中可以看出，成都的航空市场是非常成熟的。”王煜称，春秋航空的成都航线旅客不仅仅在成都，成都周边地区的旅客也非常喜欢到成都乘坐航班。同时，从成都的地理位置来看，由于成都机场是中西部地区的中心枢纽机场，更能够辐射东南亚以及更远地区，这也和春秋航空的战略布局不谋而合。
王煜表示，本届世航会在成都举办，是成都这座城市的实力使然。而世航会在成都举办，使得世界民航业的目光转移至成都，聚焦中国中西部地区。春秋航空作为中国最大的低成本航空公司，将以此次盛会为契机，与世界各国航空公司进行充分的沟通交流，学习互联网和新科技发展在航空领域的新应用，积极争取能在成都获得更多的航权和时刻，开通国内国际及地区航线，并积极探索在成都发展低成本航空枢纽的可能性。
春秋航空为我国最大的低成本航空公司。据介绍，春秋航空借鉴美西南、瑞安等低成本航空运营模式，通过“两高”（高客座率、高飞机利用率）、“两单”（单一机型、单一舱位）、“两低”（低销售费用、低管理费用）的运营模式，在确保安全的同时，大幅度降低了运营成本和票价。
目前，众多航空公司相继在成都设立了分公司，成为基地航空公司，成都机场的基地航空公司数量已增至8家，在我国中西部地区是最多的。那么，春秋航空是否也有计划成为成都的基地航空公司，加大在成都的市场开拓力度？
对此，王煜透露称，春秋航空正在中西部地区积极寻找合作伙伴，并探索在西部地区形成合适的低成本航空枢纽的发展机会，“成都当然是非常重要的考察目标”。据王煜介绍，目前春秋航空已经在成都投放了2架过夜飞机。接下来，春秋航空将加大开通成都飞往国内各地的国内航线，飞往东南亚等地区的国际航线的力度。
世航会
王煜：
成都举办世航会是实力使然。去年成都机场旅客运输量突破4200万人次，为中国第四大航空枢纽城市。同时，成都拥有中西部地区独特的地理位置，令更多发展中西部地区与欧美板块连接的航企争相开通国际航线。
世航会在成都举办，让世界民航业的目光移至成都，聚焦中国中西部地区。作为中国最大的低成本航空公司，春秋航空借此机会，与世界各国航空公司进行充分的沟通交流，学习互联网和新科技发展在航空领域的新应用，积极争取能在成都获得更多的航权和时刻，开通国内国际地区航线，并积极探索在成都发展低成本航空枢纽的可能性。
王煜：
目前，春秋航空已在成都开通了至上海、石家庄，泰国的曼谷、甲米和苏拉塔尼等国内国际航线。成都以及周边地区的旅客，非常喜欢春秋航空，我们的航线客座率平均在95%以上。应该说，成都是非常成熟的航空市场，最容易接受低成本出行理念，这为大力发展低成本航空奠定了市场基础。同时，成都是中西部地区的中心枢纽机场，更能够辐射东南亚以及更远地区，这与春秋航空的战略布局不谋而合。
王煜：
春秋航空作为在上海的主基地运营公司，对于“一市两场”有丰富的经验。上海虹桥机场的1号航站楼就是以春秋航空的国内航班为主，其它航企部分国际地区航班为辅的航站楼运营方式。利用“一市两场”的机会，成都机场可考虑设立专门的低成本候机楼，用专项政策吸引国内外各大低成本航空公司入驻。低成本航空在吸引客流方面有着得天独厚的优势，借由和低成本航空的合作，可以迅速形成中西部地区的价格洼地，形成虹吸效应，如果这一目标能够实现，那无疑将会巩固或者进一步扩大成都机场的国家级国际航空枢纽机场地位。
春秋航空作为在上海的主基地运营公司
王煜：
春秋航空已设有上海虹桥、浦东、沈阳、石家庄、深圳5个国内基地，以及日本大阪、名古屋，泰国曼谷，韩国济州等海外基地。目前，公司正在中西部地区积极寻找合作伙伴，并探索在西部地区形成合适的低成本航空枢纽的发展机会。成都当然是非常重要的考察目标。目前，春秋航空已经在成都投放了2架过夜飞机。
春秋航空作为在上海的主基地运营公司
王煜：
世航会是世界航空业齐聚的舞台，能够在成都举办，也是令世界更多航企以及相关关联企业关注中国中西部地区的发展，关注到成都作为中西部地区的核心城市，有着难得的发展机遇，也为航企进一步发展与中国的航线网络搭建了舞台。我相信，此次世航会将产生不少思想碰撞的火花，这些思想火花将成为未来10年甚至20年企业发展提供思路、方案和设想。
春秋航空作为在上海的主基地运营公司
王煜：
以春秋航空为例，是单一的空客A320机队，辐射半径是飞行航程5个半小时内。从2019年起，春秋航空还将陆续引进A320neo机型，这样会令我们的飞行航程扩大到6到6个半小时，飞行半径以及航点网络都会大大扩大。今后从成都辐射网络，春秋航空仍然会以东南亚地区为主，这也符合春秋航空的发展战略定位。我们将大力开通成都前往国内各地的国内航线，前往东南亚等国际航线的力度。
