8月25日，民航局发布了《关于落实航班正常管理措施有关情况的通告》，华东4家大机场受罚，包括浦东机场、虹桥机场、杭州机场、南京机场在内均被民航局停止受理其加班、包机和新增航线航班申请。按照准点率不达标月份来统计，上海浦东机场已获7张罚单。业内人士向澎湃新闻记者指出，上海两机场准点率不达标问题仍然和机场停机位不足、飞行区滑行路线复杂有关，未来随着机场的改建、扩建，以及新通用机场的建设，将得到缓解。
《通告》指出，浦东机场3-7月连续五个月，虹桥机场6-7月连续两个月，南京机场5月和7月数据不符合要求，自8月23日起，继续停止受理其加班、包机和新增航线航班申请。
值得注意的是，截至目前，浦东机场已获7张罚单。
业内人士指出，除了空域资源紧张之外，上海两机场的主要问题仍然是停机位不足、飞行区滑行路线复杂等，其中虹桥机场受天气影响的比重更大。
不过这样的情况，可能会随着两机场的改建、扩建，以及青浦建立通用机场而有所缓解。
自2015年10月起至2016年5月，浦东机场累计获得4张罚单，一名民航局内部人士曾接受澎湃新闻记者采访时指出，浦东机场的情况将在新卫星厅2019年建成后有所改善。
根据资料显示，浦东机场现有135个客机位，其中近机位70个，占比52%。随着上海迪士尼开园、自贸区建设推进，到2025年浦东机场年客流量预计也将达到8000万人次。根据上海机场集团的预测，届时浦东机场日常运行至少需要191个客机位，近机位占比应不低于70%。
为缓解停机位不足，浦东机场从2013年起相继对东机坪、南机坪进行了扩建。“施工使得飞机不得不使用远机位，这意味着飞机滑行与地面保障车辆之间产生了大量平面交叉的运行矛盾。”上述内部人士解释。
“虹桥现在也有一部分地方在改建，或许等改建后有利于航班运行。另外，虹桥T1这边有很多机位都给了公务机，T2也开了一块公务机专用停机坪。”8月28日，一名民航业内人士表示，未来在青浦建立大型通用机场也会缓解上海民航机场的压力。
《上海市城市总体规划（2016-2040）》中写道，未来将在上海青浦规划布局大型通用机场，以中小型公务机起降服务、航空产业配套为主要功能。此外，规划布局若干个小型通用机场，以城市管理、应急保障需求为主要功能，预留发展水上飞机功能的岸线配套条件。
“这样的通用机场规划，能够分流现在上海两机场的绝大多数公务机，尤其是虹桥机场，因为公务机多数都在虹桥，这对于民航航班的准点率提高有一定作用。”上述业内人士表示。
