2014年9月、12月分别开航的台湾虎航与威航，在开业一年多后营运出现瓶颈，两公司面临主力市场日本线机位供给过剩与日元大幅升值压力，两岸航线则因陆客限缩难以开展，且激烈竞争，都已决定明年暂缓扩充规划，重新检讨航线布署与营运策略。
目前台湾虎航机队已达9架、经营17条航线，8月还有涵馆航线，已经达到经济规模，今年以转亏为盈为目标，不过公司高层坦承挑战很大。
威航目前机队4架、经营10条航线，本月16日马尼拉航线停飞后，暂不开新航线，以提高机队调度空间，市场传言秋天计划开广岛航线。年底前将引进两架A320新机，但也将还给母公司兴航两架194座的A321客机，让公司全机队都是180座的A320客机；预计明年3、4月引进的第5架客机，是否如期引进还在做最后研究规划。
台湾虎航去年12月加入两岸航线，先开了张家界航线，但今年第二季开始陆客来台限缩，手上的义乌与泉州两个航权因为客源考虑，至今还无法开航。原是最黄金的日本线，也因外籍低成本航空也纷纷抢进，让今年台日线夏季班表增幅超过4成，出现供给过剩现象。加上近期日币大幅升值，让台日线更添困境，因此台湾虎航每年引进2到3架客机的计划，明年将暂停。另外营运绩效不佳的新加坡航线，估计也有可能减班或停航。
作者 张佩芬
