3月9日，美国参议院商务委员会发布了他们自己的FAA重新授权议案版本。该版本涉及到众议院版本中的许多议题，但删除了极具争议性的一项提案，那就是创建一个独立的组织来运营美国空中交通管制系统。这显然是改变了众议院的议案。
商务委员会主席John Thune加入了民主党议员Bill Nelson的行列，一道提出了2016年FAA重新授权法令。议员指出这份议案计划在3月16日进行审议。
这项议案只能等到2017财政年的结束才能改变FAA的权限（不像众议院提出来的6年的权限），但是也包含了一系列关系到通航利益的关键条款，包括认证改革、增加机场经费、小塔台标记的要求、对无铅航空燃油转换的保护政策以及带有三级医疗改革的飞行员权利法案2。议案中也提出一些围绕无人机系统安全和隐私的议题，并要求采取措施减少风险，提高NextGen转换的管理水平。
对于两党人士共聚一堂满怀希望地通过一些议案来说，这是一个很好的开始，宣读此项议案时Nelson说道。
短暂的重新授权期意味着在明年（议案）讨论还会继续，这也为继续协商私营化提议（参议院交通和基础设施委员会主席Bill Shuster提出的重新授权议案的基础）打开了一扇门。
美国参议院能使我们的天空更安全，也能促进更可靠的无人机使用，促使显著节约成本的航空航天制造业改革以及对飞行人员采用更有益的新的保护措施，Thune说，我希望与Shuster一起共事，以便了解我和他改革提议中的共同之处。
Shuster赞扬了议案的发布以及过去他与参议院同行共事的成功经历。我希望继续我们的工作并在之前成功的基础上通过完善FAA议案以促使在FAA和国家航空系统进行重要改革。
参议院议案中许多条款都鼓励通航组织的发展。这项议案包括通航团体想要以及需要的重要的改革--尤其是涉及到三级医疗系统和航空器认证过程的变革，航空器业主与飞行员协会主席Mark Baker说，John Thune议员一直是通用航空的强烈支持者。我们希望参议院能尽快通过立法。
通用航空制造商协会主席兼CEO Pete Bunce补充道：这些改革即将进行，并会给FAA提供强有力的立法导向以便制造商能更好地将革新的、安全提升的科技送到顾客手中。
作者 朱世保
