“飞机怎么说不飞就不飞了？”1日凌晨零时许，市民李先生拨打海都热线通95060称，当晚11点20分飞郑州的航班突然取消，100多名乘客滞留在机场，最终机场安排大巴将滞留乘客送往酒店住宿。上午10点半，滞留乘客重新登上飞机，2个小时后安全抵达郑州新郑机场。
对此，晋江国际机场方面解释，当时因执飞的云南祥鹏航空公司机组人员飞行时间已超时，按规定飞行员不能“疲劳驾驶”，因此取消了当晚航班，改为次日上午起飞。
滞留的100多乘客被安排入住酒店
在与机场工作人员沟通无果后，乘客李先生拨打海都热线通95060反映情况。
“我本来是要去郑州出公差的，有急事。”李先生说，他买了当晚11点20分从晋江国际机场起飞，飞往郑州的机票，按计划应该在昨天凌晨1点半到达。该航班为云南祥鹏航空8L9562，到达目的地为郑州新郑国际机场，从执飞时间来看属于红眼航班（又称“跨零点航班”，通常指由航空公司安排的夜间定期航班）。
他说，到了起飞时间却被告知飞机飞不了了，机场方面将安排大巴将乘客送往酒店住宿一晚，等第二天上午再起飞，期间滞留乘客的食宿均由机场和航空公司方面免费提供安排。虽然机场工作人员仍然说不清楚停飞原因，但考虑到夜已深，人也累了，只好跟着其他滞留乘客上了停在机场门口的大巴车。
当晚，记者赶到机场时大巴已离去，目击者说共来了3辆大巴，每辆都能装五六十人，滞留乘客大概在130到140人之间。
昨天下午，已到达郑州的李先生说，当晚被安排入住晋江佰翔酒店。过几天忙完公事还要回晋江，“要不要坐原航班返回，要考虑一下”。对于延误补偿问题，李先生表示，都已经到达郑州了，不追究了。
晋江国际机场：机组人员飞行时间超时 按规取消该航班
“停飞因机组超时，也是为乘客和飞行安全考虑。”对此，晋江国际机场工作人员解释称，当晚，该航班机组人员当天飞行时间已超过规定时间，按规飞行员不能“疲劳驾驶”，因此临时取消起飞，安排100多位乘客免费食宿并改签航班到昨天上午。
该航班由云南祥鹏航空执飞，是10月30日刚刚开通的新航线，每天一班，当晚航班是开通后的第二班。海都记者查询到，因是红眼航班，该航班票价整体较低，一周之内的票价均在110元至610元之间。李先生说，因购票时间不一样，当晚他的机票就是200多元的，与他同机的乘客也有800多元的。
据了解，按规定，通常情况下，机组人员一天要飞8到10个小时，其中包括在飞机上的等待时间。“机组超时”出现在深夜较多，因为机组人员在当天可能已经执飞了多个航班，可能中间的部分航班出现了延误晚点，导致后面起飞航班容易出现“机组超时”，因此“机组超时”大多数影响的都是深夜飞行的红眼航班。
另外，晋江国际机场工作人员称，航班临时取消原因在于祥鹏航空公司。海都记者一直试图联系云南祥鹏航空公司，客服热线无人工服务，官网上留存的媒体热线也无人接听。
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民航法规定，如果飞行员当天飞行时间超时了，民航局将可依照规定对当事航空公司进行处罚。因“机组超时”而导致航班、航空公司被罚案例有不少：
2013年6月7日，民航局对华夏航空公司进行处罚，削减其三成航班量，对20多名飞行员和乘务员作出执照暂扣等处理，有5名飞行员直接被取消了机长等级。当年1至4月，该公司部分飞行员和乘务员飞行小时（空中工作时间）超过规定上限。
2013年11月3日晚上，四川航空一架从南宁飞哈尔滨的航班，中途停靠武汉后，旅客却被请下机留宿武汉，原因是“机组超时”。
2015年7月7日，奥凯航空公司因飞行员超时飞行，遭到民航局重罚，被要求尽快拿出消减航班量的具体方案。
