有ABCD四家种菜企业（下称“菜企”），成立初期菜供不应求，为了满足客户需求，四家菜企不断扩大种植规模，后来菜越种越多，菜企之间的竞争也越来越激烈，四大菜企并不能每次都将所有的菜卖出去，为扩大销量，除了直接将菜卖给客户外，大部分菜不得不放到菜市场委托菜贩销售，并给菜贩3-5个点的手续费，后来菜企觉得单纯卖菜收益太差，就开起了饭店，但加工后的菜卖得比较贵，菜企的销售能力又不高，饭店客源一直不怎么旺，80%的菜还是要委托菜贩在菜市场卖，有家企业E每天都要向菜企购买大量的菜，觉得每天把钱送给菜企赚不划算，就自己开了块地种菜，又觉得多的菜放给菜贩卖还要交手续费也不值，于是就自己开了一家大排档，虽然只是将菜进行简单加工，但由于菜价便宜，前来就餐的客人特别多，效益也不错。
后来有家小菜市场推出了比菜价的功能，买菜的客人只要到这家菜市场的比价牌上一看就知道全国所有菜市场哪些菜哪家卖得最便宜，由于能买到最便宜的菜，越来越多的客户来这家菜市场买菜，客源多了前来卖菜的商贩也越来越多，四大菜企发现这个菜市场越做越大，也纷纷前来开直营店，E菜企觉得自己的大排档一直都是最低价，不必再花手续费去那个菜市场比价卖菜，所以还是继续把菜放在大排档加工销售。后来四大菜企觉得自己的菜是有机的，无公害的，但菜市场在写菜名的时候并未进行标注，比如无论是有机白菜还是普通白菜都写成白菜，然后再按价格由低到高排序，菜企要求菜市场在摆菜的时候要把质量好的有机菜摆前面，但菜市场认为客户更喜欢便宜菜，坚持把便宜菜摆在前面。菜企觉得不同品质的菜用来比价不公平，而菜市场则认为菜的品质对客户来说差不多，难以进行区别，既然要把菜放在这里卖，就要根据客户的需求先比价，这个矛盾一直无法得到解决。
最近菜企与菜市场之间又闹出两大矛盾：一是卖出的菜出了问题菜市场一概不管，菜在运送过程中损坏、变质也概不负责，二是有时候菜市场甚至以低于成本的价格引诱客户买可能有问题的菜，一旦问题菜需要召回的时候，菜市场便通过自定的霸王条款克扣客户的退菜款，上述问题导致越来越多的客户投诉菜企或到菜企闹事，后来菜企采取了诸如降低卖菜回扣、规范卖菜、退菜流程、保证饭店最低菜价等措施，但效果一般，菜市场甚至通过不断合并扩大规模的方式还击，在菜企管理部门要求大幅提升饭店卖菜比例的巨大压力下，四大菜企不得不先后都取消了在这个菜市场的直营店。
菜企觉得自己饭店的各类特色菜比大排档要好很多，但连客户都不一定买账，很多客户觉得跟大排档的没太大区别，更愿意买低价菜，菜企对此郁闷不已，但要想真正把饭店经营好，只能提高厨艺，把菜做精，让客户切实感觉到特色菜更好。
未来的菜企要想吸引更多客源到其饭店，不但应提供丰富多彩的菜式，还应支持客户定制菜，即根据客户的体质差异提供有针对性的菜单；能根据不同时节提供对应的养生方案，客户什么时候来都能吃到最合适的菜，也就是说不但要提供一站式餐饮服务，还要提供最优饮食方案，进而打造能最大程度满足客户在养生、休闲及餐饮等方面需求的私房菜！这样，菜企不但能打败比价菜市场，也能打败仅仅是集合了各种菜、调料、饮料、点心以及各类主食等的综合菜市场！
实际上本文的菜就相当于机票，四大菜企相当于四大航，开饭店相当于推出点对点服务外的附加服务，也包括酒店、地面运输等配套服务，无公害的菜相当于时刻更好、附加服务更多、舒适度更高的点对点服务，大排档相当于提供少量附加服务的低成本航空，凭低票价吸引客源，菜市场相当于去哪儿等比价平台，菜贩子就是比价平台上的中小代理，私房菜相当于航空公司提供的私人定制服务。
全服务航空公司将票放在去哪儿等比价平台销售，就好比将有机菜放在普通菜市场卖，不但难以卖出高价，还可能“砸牌子”（不利于品牌价值的提高）。经营好自己的航空专卖店与做好私房菜一样，首先必须打造可选的集成产品，一站式满足旅客的出行需求，其次要能为特定旅客量身打造最优的出行套餐，第三还要保证上述服务（包括售后服务）的高质量，这些才是OTA不好做也不愿做的方面，也是航空公司与OTA的终极对决中的致胜法宝！（王平/文）
