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东航深入南航腹地 加速华南布局

收藏 www.jctrans.com 2016-10-18 10:56:00 界面

导读:东航早前曾在广州设立华南营销中心和东航物流公司华南分公司,目前东航在广东地区运营着广州、深圳、汕头、湛江、珠海、佛山6个航点,每天始发航班约120个,通达国内59个城市,3个国际(地区)城市,年旅客运输量超过1000万。

  10月16日,东航在广州宣布正式成立东航广东分公司,意在加速华南市场的战略布局。

  东航早前曾在广州设立华南营销中心和东航物流公司华南分公司,目前东航在广东地区运营着广州、深圳、汕头、湛江、珠海、佛山6个航点,每天始发航班约120个,通达国内59个城市,3个国际(地区)城市,年旅客运输量超过1000万。

  未来,东航广东分公司将以波音系列飞机为主,以年均5-8架的增长速度持续扩大机队规模。根据东航整体的航线布局安排,到“十三五”末,在广东地区运力总投入近60架飞机。发布会上,东航集团总经理刘邵勇表示,广东地区预估将有2亿的潜在吞吐量,未来有很大的增长空间。

  据了解,新成立的东航广东分公司将在原有航线网络基础上,加大广州至上海、昆明、西安枢纽航班密度和运力投入,积极开拓周边汕头、珠海、湛江等省内市场。

  在国际方面,着力构建广东至南亚、东南亚的国际航线网络,计划开通广州、深圳至柬埔寨、越南、马来西亚等国家地区航线,适时开通广州至澳洲、美洲等国际远程航线。

  一业内人士对界面新闻记者表示,东航在广州有分公司之后,拥有更多优势和便利,一是过夜飞机更多,降低空驶率,一定程度上降低飞机运营成本;二是在目前航权激烈竞争下,在当地拥有分公司使得“存在感”完全不同,一定程度上航线等资源有一定优先获取权。

  广州是南航腹地,在问及与南航的竞争时,东航集团营销总监董波在接受采访时表示,东航与南航同属天合联盟,未来在广州将是共同开发的关系,而不是竞争关系。

  2002年,三大航空集团重组完成后开始各自建各自枢纽,力图把北上广构建成有国际竞争力的枢纽,但近年来大家都开始在各自枢纽之外进行渗透。

  2008年,基地位于北京的国航成立了上海分公司;2014年,南航也设立了上海分公司。

  相对于北京和上海,广州公商务客源少、含金量低,所以直到2014年才有了南航之外第二家主基地航空公司,吉祥航空旗下的九元航空。

  目前东航广东分公司的成立将弥补其在华南的布局:国航已成立国航内蒙古航空、大连航空,参股西藏航空,成立湖北武汉分公司;南航除北京分公司和上海分公司外,还有西安分公司和河南航空;东航把云南分公司升为云南公司,成立四川分公司,但在华南部区域几乎没有分公司力量。

  除了看好广州的前景,广州白云机场本身的规划也吸引了航企的进入。

  据此前白云机场公布的规划方案,2015年7月初,白云机场已经全面启动了2004年转场以来规模最大的一次硬件改造,2016年初项目完成后,将新增1条国际指廊、14条安检通道。

  白云机场第二航站楼建成后,两个航站楼、三条跑道同时运营,将有效缓解空港容量不足的压力,高峰小时起降架次有望明显增长,客货流量进一步攀升。

  未来,白云空港区域的升级还将持续,到2020年将实现旅客吞吐量5200万人次,货运运输量达到200万人次。

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