廉价航空市占率成长，消费纠纷的件数也暴增，台湾“民航局”统计，今年1到10月航空消费纠纷有980件，廉航就占480件，是去年同期180件的两倍多，其中退票衍生的纠纷最多占六成，班机延误或取消居次占三成。
因应廉航家数快速成长，台湾“民航局”本周将邀集业者协调，除要求揭露购票资讯，也建议业者建立突发事件的弹性处理措施。台湾“民航局”强调，若廉航发生严重消费纠纷，且可归责于航空公司，将发函要求业者改善，如果业者拒不改善，依据“民航法”最重可暂停部分或全部营业。
台湾“民航局”指出，目前有19家廉价航空经营台湾市场，共飞航25条航线，平均的载客率七成八，今年市占率将会超过一成。今年底有多家廉航将开航新航线，像台湾虎航将开航张家界，威航要飞航名古屋，捷星日本日前开航东京航线后，也将新增大阪与名古屋航线。
退票规定严格抱怨多
廉价航空票价较低，且会不定期推出促销机票，吸引年轻背包客抢订，但退票规定严格，也引发不少民怨。
台湾“民航局”分析，今年1到10月航空消费纠纷共有980件，较去年同期的740件增加约三成，其中一般航空消费纠纷件数为500件，较去年的550件略减少，但廉航消费纠纷大幅增加。
航班取消或延误占3成
廉航消费纠纷大增引发“交通部”重视，要求台湾“民航局”年底前邀集相关业者协商。“民航局”表示，今年廉航消费纠纷中有六成跟退票有关，像是订票后不得退票或退票须加收手续费，韩国MERS疫情、曼谷爆炸案、业者停航等特殊情况退票纠纷也不少；其次有三成是航班取消或延误，另有约一成是行李遗失或客服等问题。
将请业者建立弹性作法
台湾“民航局”指出，廉航促销优惠票有较多使用限制与不得退票等规定，将要求业者必须在网路上清楚揭露购票规定与退票方式。此外，若发生突发事件影响民众搭乘意愿，也将请业者研议建立弹性处理作法，像是延长改票期限或使用时间等。
作者 邱琼平
