今年以来，四川航空与燃机行业动作频频：3月，东汽牵头整合23家川内机构，成立了四川省燃气轮机产业联盟，将合力突破燃机研发的技术难关；6月24日，由中航工业成都飞机设计研究所等牵头建立的四川省商用无人机产业联盟在成都正式成立；9月9日，省政府常务会议审议通过了四川省《航空与燃机产业发展工作推进方案》……种种迹象表明，“四川造”航空与燃机产业的份量将越来越重。
相关上市川企受益
在四川上市公司中不乏从事航空与燃机产业者，首当其冲的就是今年因重大资产重组而在资本市场出尽了风头的成飞集成。“未来公司由原有汽车业务向中航防务业务转型，并且将会成为中航工业集团唯一的防务资产上市公司平台。”长城证券研究员魏萌预测，通过此次资产重组，公司营业收入和净利润将大幅度提高。
同样具有航空概念的海特高新，今年上半年加大了技术研发投入力度，从人力资源、资金等途径提升公司的新技术开发能力，航空新技术研发与制造业务进展顺利；航空产品维修深度得以提升，维修附加值相应增加；天津基地建设进展顺利；公司对参股公司四川飞机维修工程有限公司增资882.35万元。“前不久，省上有关部门就发展航空及燃机产业问题来公司进行过调研，但现在我们没有听说有具体的支持政策出台，希望将《方案》落到实处。”成发科技董秘办一位工作人员说，公司在今年上半年新增了1.78亿元的固定资产投资计划，其中，为提升航空发动机叶片产能而新增投资8209万元，为提升机匣产能而新增投资9600万元。
“国家队”大有作为
目前，国家在四川布局了一大批航空与燃机产业领域的龙头企业和科研院所，如中航成都飞机设计研究所、中电科航空电子公司、中航成都发动机公司、成飞民用飞机公司、四川国际航空发动机维修公司等，形成了航空与燃机产业链，包括设计、研发、核心构造件、整机总装、运营、维修、人才培训等。
在研发设计环节，中航工业成都飞机设计研究所建设了国内一流水平的试验设施，正在“引领我国航空与空天飞行器综合技术发展方向，构建具有重大国际影响力的创新型和谐研究所”。
在生产制造环节，成发集团承担着国家重点型号航空发动机的研制任务。
记者 杨成万
