由于私人飞机保有量低，昂贵的维护成本仍是抑制中国富人购买飞机热情的主要障碍……昨日下午，中航通飞和爱飞客航空俱乐部主办 的航空文化主题论坛开幕。部分飞机潜在买家表示，一架飞机每年即便不用，维护费用仍高达30万到50万元，让人吃不消。而中航通飞党组书记宋庆国透露，年 内有望与珠海市签约，在珠海建设由航空酒店、航空博物馆、公园等组成的“航空综合体”。
规模和投资预算暂未透露
昨日的论坛吸引了飞机制造商、飞行俱乐部以及42名来自广东省青年企业家协会、省青年商会的潜在买家等参加。
在论坛主题演讲上，宋庆国透露，8月19日，中航通飞已经在北京与湖北相关部门签约，将在湖北荆州打造全国首个航空俱乐部综合体，珠海市相关领导也对此表示了浓厚兴趣，稍后将听取汇报，计划年内与中航通飞签约，在珠海打造第二个航空综合体。
据介绍，航空俱乐部综合体将由飞机会展中心、飞行员培训中心、机场、航空文化博物馆、通航会展中心、公寓、度假酒店、综合娱乐中心组成。“类似于一个航空小镇，”宋庆国表示。但珠海航空综合体的规模和投资预算暂时未透露。
通用机场不足制约产业发展
宋庆国表示，美国有超过19万个通用机场，中国目前仅约400个，通用机场不足制约了通用航空产业发展。
南 都记者了解到，珠海早在2010年就提出建设一个通用机场，但至今仍停留在规划蓝图上，最近一次关于珠海通用机场的公开消息是去年年中就选址问题举行的一 次论证会，当时空管、民航以及专家们就通用机场究竟落户高栏港海泉湾附近还是斗门区莲洲镇僵持不下。当时有关专家曾表示，预计2013年底能敲定地址，但 至今仍无确切消息。
爱飞客航空俱乐部有关人士表示，由于没有通用机场，该俱乐部只能借助珠海机场的跑道起飞，经常定好下午2点起飞，但为了保障客运飞机起降需要延迟一两个小时，挫伤了人们购买飞机的积极性。而借用客运机场起飞需要支付的费用也不便宜，甚至超出了飞机飞行一次的成本。
宋庆国说，据估算，建设一个通用机场的成本大体相当于修2公里高速公路，约为2亿元。
