日前，波音公司（Boeing Co.）正与世界上最大的空中客车（Airbus）A380型客机运营商 – 阿联酋航空（Emirates）就向其出售A380的竞争机型 – 波音747-8型客机进行会谈，并有可能在争取该客户方面取得重大进展。阿联酋航空需要让其运营的最大型客机具备最好的燃油经济性，因此为波音打开了机会之窗。
约翰·沃吉克（John Wojick）表示，两家公司已经开始讨论747-8的可行性。沃吉克是总部位于芝加哥的波音商用飞机公司（Boeing Commercial Airplanes）市场和营销部高级副总裁。虽然A380和747-8都不是最热门的商业机型，但波音747-8的销售却一直特别低迷，这种情况迫使制造商减缓了生产速度。
阿联酋航空是空中客车A380和波音777的大买主，后者在商业航空市场上非常受欢迎，也是目前全世界最大的双引擎客机。阿联酋航空一直在向空中客车施加压力，要求它们为A380型客机改装更具燃油效率的引擎。
在卡塔尔首都多哈（Doha）举办的国际航空运输协会（IATA）年度会议中，沃吉克接受彭博社采访，他说：“它们（阿联酋航空）希望空中客车改装的引擎我们已经安装（在747-8），我们认为有一个很好地解决方案。”
对波音公司来说，阿联酋航空公司潜在的兴趣将提振747-8的前景，而目前为止，只有德国汉莎航空公司（Lufthansa AG）作为四个客户（日本货运航空公司、国泰航空公司、卢森堡货运航空）的其中一家运营着波音747-8的客运机型。目前两家公司的讨论还在早期阶段，沃吉克并未透露阿联酋航空意向购买的数量。
“我们和那些对（航机的）尺寸和容量有要求的客户讨论，显然蒂姆就是这类客户，我们很乐意能向阿联酋航空提供飞机。” 沃吉克说的人是蒂姆·克拉克（Tim Clark） – 阿联酋航空的总裁，他曾在2013年11月宣布订购150架波音777X型客机，总价值约760亿美元，777X具有和波音787相似的大翼展和可折叠斜削式翼梢，载客约350人的777-8X的目录价格为3.498亿美元，载客约400人的777-9X的目录价格为3.772亿元，预计，波音777X将于2017年投产，并于2020年交付首架飞机。
即便阿联酋航空公司仍在等待接收90架超大型客机，但该公司首席营销长蒂埃里·安蒂诺里（Thierry Antinori）在2014年5月20日表示，如果空中客车公司能承诺安装新的引擎，他们亦可能继续购买空中客车的飞机。此前，空中客车首席运营官约翰·莱希（John Leahy）在多哈会议中说：“蒂姆·克拉克已经明确表示他想要装有新引擎的A380，我们认真考虑我们最大客户的意见，但目前为止还未正式磋商。”
2014年，中国国际航空（Air China）将接收其首架747-8，2015年，大韩航空公司（Korean Air）也将接收该型飞机，另外，俄罗斯全禄航空（Transaero）也订购了747-8，此外汉莎航空和大韩航空也运营着747-8I（货运机型）。去年，波音公司一共出售了17架747-8，并令其年产量维持性的保持在18架，波音商用飞机公司市场和营销部高级副总裁约翰·沃吉克（John Wojick）表示，2013年需求减少，波音公司不得不放慢生产速度，每月生产1.5架787-8。
不过，当前一代波音777飞机订单源源不断，波音公司仍有信心。
沃吉克表示，777X将于2020年投入商业运营，他们已经做好了准备，目前波音公司正在试图搭配销售新设计的777X和当前一代的777-300型客机，并在某些情况下，航空公司替换包括波音777-200以及停产的空中客车四引擎双通道飞机A340-200等旧飞机也将为制造商带来许多新的订单。
