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净利润下滑 瑞安航空仍是欧洲最大廉航

收藏 www.jctrans.com 2014-5-21 10:13:00 民航资源网

导读:据Flightglobal报道,尽管瑞安航空公司的净利润5年来首次出现下滑,但是该公司仍然是欧洲最大的低成本航空公司,不论是客运量、收入还是净利润。

  据Flightglobal报道,尽管瑞安航空公司的净利润5年来首次出现下滑,但是该公司仍然是欧洲最大的低成本航空公司,不论是客运量、收入还是净利润。

  19日瑞安航空宣布,在截至2014年3月的这一财年中该公司净利润为7.16亿美元,同比下滑8%。收入上涨3%,至67.6亿美元。客运量增3%,至8170万人次。

  虽然净利润下降,但是瑞安航空仍然是欧洲最盈利的低成本航空公司。英国易捷航空公司在2012年9月至2013年9月这一财年中净收益增长50%,至6.21亿美元,低于瑞安航空。其客运量为6080万人次。

  欧洲其他一些发展较快的航空公司增长速度更快。2013年挪威航空公司、威兹航空、飞马航空公司的收入都增长了约20%。伏林航空公司在加入IAG集团后的8个月里收入11.3亿欧元,同比增长6%。该公司2013年全年的收入增长了28%,达19亿美元,运力增长超过20%。

  尽管这些公司增长迅速,但是客运量也仅相当于易捷的三分之一、瑞安的四分之一。

  欧洲最大的5家低成本航空公司的机队规模也最大,过去18个月中他们订购了大量的飞机。最大的6家低成本航空的待交付订单总计超过800架。

  随着新飞机的不断交付,这些欧洲运营商开始扩张本土之外的市场。因此直接的竞争将更加激烈。

  比如,瑞安航空在罗马菲乌米奇诺及布鲁塞尔建立基地,与伏林航空直接竞争;在雅典和里斯本与易捷竞争。而挪威航空在易捷的盖特威克机场建立了基地,在伏林航空的的巴塞罗那机场建立基地。

  分析师斯里思表示,虽然这些低成本航空公司的航线重叠不断增多,竞争不断加大,但是其主要目标还是传统航空公司。“我认为不管是瑞安还是易捷,他们并不是要干掉其他低成本航空公司,而是抢夺传统航空公司的市场。”不过他补充称,如果有必要瑞安可能会进行价格战。

  不过他指出,例如瑞安航空在伏林航空的巴塞罗那基地运营了5年多,伏林航空仍然非常兴盛,而西班牙斯班航空却最终失败了。

  瑞安航空首席财务官米勒表示,基于瑞安的运营规模和机场网络,该公司在一些城市会带来一些冲击。这时瑞安航空在价格战中会有一种“主场”的感觉,因为其具有成本优势。“我们的经验是价格战中价格最低的占优势,在激烈的对抗中,财务状况最好、成本最低的将获得胜利。”

  瑞安和伏林航空进军罗马菲乌米奇诺机场,困境中的意大利航空无疑将受到冲击,而易捷应在该机场运营多年。易捷航空首席执行官麦考尔(Carolyn McCall)表示,三家低成本公司在罗马的竞争不断激化,不过现在说这对收益会产生什么影响还为时过早。6至9个月后市场才能成型。

  麦考尔称,伏林同时参与国际国内线的竞争,易捷关注国际线,而瑞安关注国内线。对于进入意大利市场来说,罗马已经越来越重要。

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本文关键词:净利润,瑞安航空,欧洲,廉航

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