根据规划，到2020年，京津冀三地的交通将实现“一环六放射二航五港”体系，但《法制晚报》记者发现，京津冀航空运输一体化概念10年前就已经被提了出来。
石家庄正定机场也早就已经采取“空铁联运”方式对北京客流进行分流。一场围绕着北京首都国际机场的“阻击战”早已打响。
相关专家表示，三地的航空运输尚未饱和，京津冀应该从整体规划各个机场的职能。
新闻回溯
整合三地航运资源早有人提出
航空运输统筹发展是京津冀协同发展的重要条件。近日，河北省交通厅发布消息将建设、改扩建多个机场，中国民航局华北空管局支持京津冀航空协同发展。
事实上，记者发现，早在10年之前，就有专家指出，在经济全球化和城市群落化的时代，建立由多个机场组成的区域机场体系是构筑世界城市的重要物质基础，并对京津冀机场布局提出建议，希望多个机场的建设促成京津冀航空运输一体化。
在天津滨海国际机场之前，早在2012年，石家庄正定机场就已经采取“空铁联运”方式对北京客流进行分流。河北也有多个机场待建。
记者探访
“京石”模式还为早班乘客免住宿
今天上午11时许，记者来到北京西站12号候车室旁的石家庄国际机场空铁快线服务台。这里的电子屏幕上滚动显示“高铁沿线旅客均可享受石家庄机场空铁快线产品”、“石家庄机场空铁快线次日换乘免费住宿”等提示语。
一位男性工作人员告诉记者，该问询台是石家庄机场与北京西站一起合办的柜台。主要目的是为了给旅客多提供一种出行方式，配合京津冀交通一体化。如果乘客从选择出行的航空公司的官网订套票出行，那么北京到石家庄的高铁票可以免除。此外，如果乘客选择次日较早的航班，乘客可以提前一天抵达石家庄机场，机场还可为乘客安排一晚免费住宿。
2012年12月26日，京广高铁全线开通，北京至石家庄最快不到50分钟。当天，石家庄机场便高调宣布正式推出空铁快线服务。
河北机场管理集团有限公司副总经理李宁接受记者采访时表示，目前已经在北京建立了营业部，同北京西客站合作设立专门柜台，将咨询、售票、办理登机牌、贵宾服务等一系列终端服务前移到北京。
据媒体报道，截至2013年1月24日，石家庄机场空铁联运旅客累计达到6081人，其中北京旅客占了将近40%。
