“我一直都在关注郑州航空港经济综合实验区，不过以前我只用了20%的精力，以后我会用更多的时间。”4月19日，在与河南省省长谢伏瞻的会见中，夏兴华幽默而又诚恳地分配起自己的时间。
这一次来河南，夏兴华的头衔发生了变化，4月10日，这位学者型官员从中国民航局副局长的职位上卸任后，当选中国民用机场协会新一届理事长。不一样的身份，同样的关注。此次赴豫，依旧是奔着郑州航空港经济综合实验区的建设发展而来。
“机场二期建设进展很快。”夏兴华感叹道，航空、公路、城际铁路都在此集聚，这为未来的客运、货运发展奠定了很好的基础。
过去的一年，郑州航空港引进了酷派、天宇、创维等智能手机生产企业13家，UPS、FedEx、菜鸟智能骨干网……现代物流“大鳄”也纷纷抢滩航空港，高端制造产业引来了台湾友嘉等企业，台湾科技园内布局了生物科技和电子信息等主导产业。
“短短一年能引进这么多项目，实属不易。”夏兴华对航空港区在招商引资方面的成绩啧啧赞叹。“翻天覆地”“热气腾腾”，夏兴华毫不吝惜他的赞誉，“我深深感受到了河南省委省政府对航空港经济综合实验区重视的程度、领导的力度、工作的进度，现在河南上上下下观念变了，思路更清晰了，方向更明确了，工作更实了。”
被喻为“第五冲击波”的航空运输已成为在全球范围内配置高端生产要素和提升区域竞争力的重要动力。中国民航局的资料显示，截至2012年底，共有27个省区市的51个城市先后提出54个航空经济区的规划与设想，但截至目前，只有郑州航空港经济综合实验区发展规划获得国务院正式批复。
为什么会落户河南？这是曾经很多人抛出的疑问。“华夏腹地、承东启西、连南贯北、交通便利，辐射带动力强。”夏兴华将河南郑州之于全国的区位优势比作“肚脐眼”之于人的身体。
“这个区位优势恰恰是一个千载难逢、不可复制、不可多得的资源，而河南也恰恰抓住了这个难得的历史机遇，把区位优势作为最大的一个资源充分利用和享用。”夏兴华说，河南利用郑州的区位优势来发展航空，这条路子非常正确，河南省委省政府描绘的这幅中原地区乃至国家在中部地区未来发展的蓝图值得借鉴和推广。
一直以来，夏兴华都十分关心和支持河南民航事业发展，给予了很多指导和帮助。如今，这位河南的老朋友已受聘为河南省人民政府经济顾问，今后他将在机场二期建设、枢纽战略研究及航线网络布局、市场开发和航空产业引进方面给予航空港区更多的指导和支持。
只要有机会，夏兴华都不忘宣传郑州航空港经济综合实验区，他经常说：“航空港经济综合实验区不仅仅是河南的事情，也是民航未来发展的一件大事。”
夏兴华经常去一些大学讲课。讲课时，他总拿郑州航空港经济综合实验区作案例，讲以航空运输业为平台，带动高端产业和现代服务业的发展；以临空产业园为载体，促进依赖航空运输的产业集聚和发展；以航空产业链为纽带，发展战略性新兴产业和培育新的经济增长点。
就在前几天，在上海举行的亚洲公务航空展上，面对台下的美国厂商，他一口气讲了20分钟郑州航空港区的定位和发展，并动员大家有机会多到河南看看。
熟知夏兴华的人，都知道他是民航业、航空经济领域的行家，2011年6月他发表的论文《发展航空经济促进产业结构调整和经济发展方式转变》，对河南省开展航空经济研究、谋划郑州航空港经济综合实验区建设起到了促进作用。
来豫期间，通过对郑州航空港区的实地调研，夏兴华对下一步港区的发展提出了中肯的建议。“郑州机场要打造成为国际航空货运枢纽和国内大型航空枢纽，货运是未来发展的重点，要把货运搞得更加顺畅。”他客观分析说，在机场二期扩建中需对货运规划做进一步完善，包括规划面积，进出道路交通的通畅，以及更多货运飞机的停机位要对着货运仓库等。
夏兴华提出，可以利用国家政策争取对相关项目进行贴息来解决航空港建设的融资问题，并建议通过有效利用土地资源来降低机场建设的运营成本。
郑州航空港经济综合实验区“起航”靠的是人才。“这是一个全新的工作，是一件没有现成模式可以照搬的新事。”夏兴华建议要加强对省市两级从事港区管理的人员培训，使其在观念和思路上更开阔些，以不断适应工作需要。
