据美联社报道，美联航加强了对超大随身行李的限制，超大行李会被送回值机柜台，并要求乘客付费托运。
为严格限制随身行李的尺寸，美联航要求各安检口人员检查乘客的随身行李是否超大。
近几周，美联航在大部分机场都放置了新的测量随身行李规格的箱子，并为近期乘坐美联航航班的旅客发送提醒e-mail。一位美联航的内部员工称这个规划为“重新关注随身行李的合规性”。
随身行李尺寸的限制已实行多年，但不同地方的实行力度又各有不同。
美联航称，工作人员除了会在值机柜台检查行李尺寸是否合乎标准外，还会在安检时再次检查随身行李的大小。
旅客一般可以携带一件不超过9*14*22英寸的随身行李，可以放置在行李架内；另外，旅客还可以随身携带一件私人物品，如手提包、电脑包，可以放置在前方座椅的下部。
一直以来，值机柜台可为携带超大行李的旅客进行免费检查并托运。但如果是位于安检口的工作人员发现旅客行李超大，那么旅客必须携带行李返回柜台并交付25美元进行托运。
一些乘客认为，强制限定行李尺寸是美联航为收取更多费用的一个尝试。但美联航回应称，他们仅仅是为了保证所有乘客的行李能够放在行李架内，因为近年来行李架内常常物满为患，值机柜台常会不得不要求最后上飞机的旅客进行行李托运。
美联航新闻发言人雷萨恩·约翰逊（Rahsaan Johnson）称，该强制要求只是为了消解那些随身行李尺寸符合标准但却无法将它们带上飞机的旅客的怨气。这与公司收益无关，因为一件超大行李送回托运，会有更多旅客受益，为此抱怨的人也会减少。
但美联航确实可以在安检口将更多行李送回以赚取更多收入。
行业观察员凯利（Brian Kelly）表示，“除非旅客都能明白美联航的目的和新要求，否则这个规定不仅会成为美联航赚钱的手段，更会延长登机时间。但机上随身行李的减少确实可能是旅客的福音。我经常精疲力竭地劝旅客托运他们的超大行李，却往往无功而返。”
美联航每年赚取的托运费用高达6.38亿美元，但该收益有望再度提升。在一月份的业绩发布会上，美联航副总裁以及首席营收官康普顿（Jim Compton）表示，未来四年，美联航有望额外收取7亿美元的费用，如托运行李费和特大空间座椅费。
