国际航空集团（International Airlines Group，简称“IAG”）计划2014年将净运力增加8.1%，尽管此举掩盖了旗下所有三家航空公司英国航空（British Airways）、Iberia和伏林航空（Vueling）在可用座位公里（ASK）方面的可变增幅。
2013年，IAG运力增长5.2%，不过主要原因是收购了西班牙低成本航空公司伏林航空。如果去掉伏林航空，则可用座位公里下降了2.4%。
该集团首席执行官Willie Walsh说，出现下滑的部分原因是Iberia在其马德里主基地实行了“战术性撤离”。Willie Walsh指责Iberia的竞争对手在其缩减规模产生的“真空”状况下追求“无效增长”。“我们在马德里进行的重组工作对我们马德里枢纽的未来而言的确非常有价值。这些机遇对我们的意义将远远超过对竞争对手的意义，”他如此说道。
第一季度，Iberia将进一步削减1.9%的运力。在IAG集团首席财务官Enrique Dupuy看来，这属于“适度降低运力”。削减对象是2013年可作比较的第一季度中那些曾提供过航班服务但于随后中断的航线。
从全年来看，Iberia的运力将提高1.9%，但是这稍微有些误导，因为该数字包括了将去年罢工期间损失的运力恢复后的数据。第一季度运力收缩数据分别为因航线中断导致运力下降7.4个百分点；因航段加长增长0.4个百分点；因使用更大机型增长1.3个百分点；因增加频次并恢复罢工期间取消的航班增长3.8个百分点。
过往表现好于Iberia的英航计划第一季度将运力提高6.2%，全年则提高6.9%。由于购入新飞机以及通过bmi获得更多时段，因此有望实现该增长目标。
第一季度，英航将新增前往奥斯汀、成都及科伦坡等目的地的远程航线，但该运力增幅（增长1.3个百分点）将完全被航线中断（降低1.3个百分点）所抵消。相反，6.9%的运力涨幅将通过采用更大机型（增长1.3个百分点）执飞更长航线（增长5.4个百分点）得以实现。扣除因“频次以及其它”因素导致运力下降1.5个百分点，第一季度运力涨幅为6.2%。
最新加入IAG的伏林航空计划2014年实现强劲增长。第一季度，该航空公司的可用座位公里数将增长27%，使得全年增幅达到30.1%。伏林航空首席执行官AlexCruz表示，他们将通过扩大意大利国内市场实现上述目标——即主要通过罗马以及国际业务增长，其中包括增加北欧与西班牙间的航线。
