《澳洲金融评论报》报道称，联邦政府可能最快本月宣布巴杰斯溪（Badgerys Creek）为悉尼第二座机场的选址，但政府消息人士透露称，即便内阁批准拨款最高2.5亿元升级溪周边的道路，也不一定能引发其与悉尼机场（Sydney Airport）正式讨论后者行使优先购股权来开发第二机场一事。
政府的决定将被悉尼机场的投资者视为利好举动，后者多数预计该机场最终会行使开发权利，但也希望尽可能推迟动工日期。摩根大通（JP Morgan）的分析师福尔摩斯（Carolyn Holmes）说：“我们认为谈判持续越久越对悉尼机场有利，该机场也会继续优化现有资产的收益。行使优先购股权将在第二机场开业后的头几年造成悉尼机场收益及现金流被冲减。因此，从目前来讲，我们觉得第二机场对悉尼机场而言是中长期风险。”但她声称希望悉尼机场行使权力持有第二机场的股份。
悉尼机场计划将国际国内部门整合进两用候机楼，从而扩大机场容量。目前此规划仍在等待基建及农村服务部部长杜斯（Warren Truss）的批准。该机场去年12月递交了最终版的规划。有媒体认为杜斯会在2月19日作出决定，但仍不清楚政府是否会在当天宣布巴杰斯溪为第二机场选址。
悉尼机场有优先购股权来开发悉尼方圆100公里以内的第二座机场。一旦发布第二机场修建意向的正式通告，政府将首先咨询悉尼机场是否需要修建第二机场以及开发意愿，而这要持续5到12个月。然后，杜斯可以出具意向通知，具体阐明政府所青睐的重要开发条款，当中包括开发并运营第二机场的选择权。悉尼机场随之有9个月时间行使这一权利。
若悉尼机场拒绝参与，政府可以自行开发或找其它运营商，要不然继续和悉尼机场商量。杜斯在去年指出，巴杰斯溪机场可能是分阶段的开发项目，而且不会有宵禁的限制。他自信可以建成该机场，并在西悉尼机场联盟（Western Sydney Airport Alliance）预期的2027年之前开始运营。
