12月23日，衡阳南岳机场正式通航，这是湖南继张家界、永州、芷江、常德机场后的第五个支线机场，而湖南第六个支线机场—武冈机场近期也将全面开工。
4个支线机场客流不到黄花机场一成
尽管在衡阳南岳机场正式通航前我省已有5个机场，但却是“一拖四”的状态。根据湖南机场集团公开的数据，2013年，湖南5个机场共完成旅客吞吐量1745.93万人次，其中长沙黄花机场完成旅客吞吐量1600.72万人次，这意味着张家界、永州、芷江、常德四个机场旅客吞吐总量只有145.21万人次，还不到长沙黄花机场的10%。今年的数据虽然还没最后出来，但年初湖南机场集团定的总体目标是“湖南机场计划完成旅客吞吐量1899万人次，其中长沙黄花机场完成旅客吞吐量1736万人次”。
作为支线机场，由于客流量少，因此基本都是处于亏损状态。近日，中国民航局局长李家祥在湖南作专题报告时就表示，看一个机场的盈亏，要算大账。2012年，全国134个机场亏损约29亿元，平均每个机场亏损约2000万元，而带动的国民生产总值至少在3万亿元以上。
武冈机场已获环保部批复
今年9月国务院发布《长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020年)》，除了刚刚通航的衡阳南岳机场外，根据规划湖南还将新增岳阳、湘西、娄底和郴州4个支线机场布点。
目前前期工作进展最快的是武冈机场，有望在近期全面开工。根据此前政府各部门公开的信息，武冈机场环评在今年10月份获得环保部批复；而在前不久，国家发改委正式下达邵阳武冈机场工程可行性研究报告批复，这标志着邵阳武冈机场项目可研阶段工作圆满完成，即将进入全面建设阶段。
