西博会上首次设置专门的通用航空展馆，记者探访多家川内通航企业
通用航空
除公共运输航空以外的民用航空活动，如私人飞行、航空摄影、农林业航空观测作业、抢险救灾飞行等，都属于该范畴。
这个10月，“通用航空”在四川成了热词。本次西博会通航展馆的主题也在昭示着这种信心：“航空走入普通百姓，个人飞行渐行渐近。”
据统计，目前川内运营的通航企业有9家，业务涵盖救援、航拍、飞机代购、商业租赁、低空旅游、飞机代管、飞行培训等多个领域。西博会开幕前夕，天府早报记者探访多家川内通航企业，试图了解目前四川通航的发展情况。
热度
30多家通航企业排队申请
“最快明年下半年，金堂县占地1800亩、崇州占地400亩的通用机场即可投入使用。”刚成立一个多月的四川宇翔通用航空公司总经理张树伟透露，这两个机场投入约4亿元，目前正在办理前期手续，建成后可进行直升机乃至固定翼的起降。明年上半年，西华通航在自贡建设的通用机场即将交付使用，在巴中、攀枝花建设通用机场的协议也正在签订当中。“这个行业是未来发展的方向。”曾是资深飞行员的张树伟认为，通航产业在中国有很大的空间，引起热潮也在情理之中。他透露，目前西南地区已向有关部门递交申请，还在等待成立的通航公司就有30多家。
据媒体报道，来自民航西南地区管理局的统计显示，截至今年上半年，民航西南地区管理局辖区通航企业增至29家，机队规模达58架，直接从业人员763人。今年以来，民航西南地区管理局新批准通航企业筹建申请10家，地区通航筹建企业达41家，其中以成都地区居多。
航空旅游等是新增长点
相比新加入公司的信心与热情，老牌通航公司的态度则要冷静一些。
作为四川第一家通用航空公司，西华通航拥有稳定的政府客户群，飞行任务一直比较饱满。面对当前的“通航热”，西华通航总经理李大军承认总体前景是好的，但对近年的市场增长持保守态度。
根据民航局每年发布的《民航行业发展统计公报》，2010年，全国获得通用航空经营许可证的通用航空企业有111家，民航在册飞机1010架；2013年，全国通航企业已达到189家，民航在册飞机1519架。但与之相比，通航飞行作业时间除了在2011年由13.98万小时猛增到50.27万小时，此后一直增长缓慢。李大军不客气地说：“说明这些年引进来的飞机，很多都在睡大觉。”
他表示，以政府公益性事业为主的传统市场发展空间已不大，未来更有希望增长的，应当在航空旅游、飞行培训等私人化领域。
翔云通航CEO王宏：
在温江打造一个“通航小镇”
翔云通航CEO王宏回忆，在2012年珠海航展时，“通用航空”的概念已经炙手可热，“那时所有人都在谈通航，都认为国内通航的春天来了。”如今2年过去了，王宏仍坚持与当时一样的观点：现在谈通航的春天还有点早，通航产业想在国内繁荣壮大，还需要一段时间。
本次西博会，翔云通航开设了一个约540平方米的展厅，届时会在展厅内放置两架罗宾逊R44直升机和两架培训用模拟机。王宏透露，翔云通航或将在西博会现场完成3个重点合作项目的签约，其中包括在温江打造一个“通航小镇”。王宏介绍，这个小镇将包含飞机起降点、飞机销售、飞行体验中心、航空俱乐部、酒店等一系列设施，同时依托周边的赛马场、水上娱乐中心等高端产业设施，形成一个飞行爱好者的聚集场所。
王宏认为现在正是进入通航产业的最好时机，“如果现在不进来，等到市场成熟的时候，再想进来就没位置了。”王宏表示，通航的市场其实很广大，关键是企业们需要想清楚，“通航公司成立后做什么？”他认为，只要企业们准确定位，找到了属于自己的细分市场，发展并不是问题。
毫无疑问，通航的前景是美好的，市场是广阔的，但究竟能不能吃到“蛋糕”？可能还得看企业们自己的本事了。
第十五届西博会首设通航展馆
第十五届西博会上，首次设置专门的通用航空展馆，成为今年西博会的一大亮点。
今年通航展馆的主旨是 “航空走入普通百姓，个人飞行渐行渐近”，展区内包括航空运输类企业、通用航空飞行器配套企业、飞机及设备制造培训、通航园区、机场及航空地面设备5大板块，纵横航空、驼峰通航、西华通航、翔云通航、西林凤腾、宇翔航空等多家川内新老通航企业均有参展。
