“中美两国在航空运输、安全、空中交通管理和国际合作等方面有充分的交流，两国的航空合作蓬勃发展。”中国民航局副局长夏兴华１０日在此间举行的第七届中美航空研讨会上如是说。
１９８０年９月，中美两国政府正式签署民用航空运输协定。２００４年和２００７年又两次较大幅度地扩大中美航权安排。夏兴华说，目前，在中国已签订的１１４个双边航空运输协定中，中美间的航权安排是开放度最高的双边协议之一，中美民航市场已成为中国最大的、最具发展潜力的国际航空运输市场之一。
据民航局的统计资料，２０１３年夏秋航季，中美两国间共有１６家航空公司每周经营４４３班客货运航班。中方共有８家航空公司执行中美间定期航班，每周总班次１８７班，其中客运８６班、货运１０１班。美方共有８家航空公司经营中美间定期航班，每周总班次为２５６班，其中客班１１９班，货班１３７班。
中美两国间航空运输市场由２００３年的７０万人次、２０万吨货邮扩展至２０１２年的２６８万人次、５７．７万吨货邮，分别增长了３．８倍和２．９倍。双方运力投入也由２００３年的双方共１０８班／周增至目前的４４３班／周，增长了３．１倍。
１９８６年３月，中美两国签署了《中国民用航空局与美国联邦航空局民航技术合作协议备忘录》，双方同意在涉及航空安全的各个领域开展交流与合作。夏兴华介绍，过去二十多年来，两国民航以该备忘录为基础开展交流与合作，提升了中国民航的安全管理水平，也促进了美国航空产品与技术在中国民航的推广使用，为美国航空产品提供了广阔市场。
飞机是中国从美国进口的主要产品。中国民航于１９７２年首次引进１０架Ｂ７０７飞机。夏兴华介绍，到２０１３年６月底，中国民航全行业共有运输飞机２０３５架，其中波音飞机（含麦道飞机）有９３３架，占全部运输机队的４５．８％。截至２０１２年底，中国民航自美进口（含购买和租赁）波音飞机共１２４５架，估算贸易金额约１０５６．１亿美元。
美国是最大的民航业发达国家，中国是最大的民航业发展中国家。“中国民航发展迅猛，蕴育着巨大的市场机会。”夏兴华表示：“中国民航将实施持续安全战略、大众化战略和国际化战略。”
夏兴华表示，当前中美民航合作总体顺畅，但仍需加强沟通交流，深化交流层次，提升合作质量。他举例说，根据１９９５年中美适航《实施程序细则》，中国接受美国所有民用航空产品，美国却只接受中国设计生产的１９座以下的飞机。
夏兴华希望加强在空中交通管理方面合作。他表示，中国民航愿与美方一起就空域管理、空中交通流量管理、空管新技术应用等方面进行深度合作，借鉴美国同行治理航班延误方面经验；加强通用航空领域的合作，希望中美在通用航空法规标准体系、监管规章及培训、航空器维护、保障设施设备建设与管理等方面加强交流与合作。
