国内航班延误频繁，经常引起公众不满。中新社昨天（28日）引述官方数据称，内地42%的商业航班延误归因于管理不善，26%是因为空中流量管制，21%是恶劣天气所致，另有7%是军方限制。
内地由民航使用空域约占总面积34%，军方使用25%，其余41%的空域无论军方或民航都不得使用。
最近有数据显示，部分内地机场航班准点率全球排名最低，北京首都国际机场和上海浦东国际机场的延误情况尤其严重。当局称，这主要是因为近几年航班数量迅速增长，为管理和机场保安方面增添很大压力。
过去5年，首都机场起降航班增加近29%，浦东机场和广州白云机场起降航班分别增加了36%和33%。
上海市流通经济研究所常务副所长汪亮说，内地航班大量延误的主要原因在于管理不善，不仅航空公司管理有问题，机场和空管部门的管理也有缺失。
他说，空中交通需求激增，但管理水平远远落后。
根据民航局的统计数据，去年不准点航班占总数的四分之一。
汪亮说，空管部门应当提升处理航班起降的效率，整个航空业也应采取更多措施减少延误。
他表示，虽然各地建了不少机场，但仍需要开设更多支线航线，减轻主干航线的压力。
南方航空北京分公司一名职员说，资源有限，航线和机场数量不够，限制了国内民航业的发展。
根据美国的机场和航班信息网站FlightStats的数据，过去1个月内在亚太地区所有机场的离境航班当中，取消班次最多的七个机场都在内地；延误班次最多的前八位也是内地机场。
过去3年，首都机场的旅客吞吐量达到全球第二，而在航班延误和取消方面也远远超过区内其他机场，延误及取消的入境航班逾16,000架次，延误及取消的离境航班约20,000架次。
首都机场去年平均每天的旅客吞吐量近22万人次。
