7月4日，国家开发银行控股子公司——国银金融租赁有限公司（以下简称“国银租赁”）向承租人春秋航空公司顺利交付一架空客A320飞机。至此，国银租赁机队规模达到150架，继续保持国内租赁公司机队规模最大的领先地位。而此前，工银金融租赁有限公司（以下简称“工银租赁”）在天津向国航成功交付运营第100架大型飞机。根据工银租赁的规划，到今年底，其正式交付运营的飞机也将达150架。国银租赁、工银租赁已经成长为全球主流飞机租赁公司中的一支不可忽视的力量。通过专业化发展，金融租赁公司在国际航空租赁舞台上扮演着越来越重要的角色。
通过租赁飞机满足运力，是国际航空界通用的一种做法。航空公司的机队大约2/3是通过租赁的方式获得飞机使用权，以灵活调整企业机队机型配置。从本质上讲，航空租赁业务是集飞机采购、融资、租赁、资产管理、法律、技术、市场、销售等业务为一体的特殊的、具有金融性质的航空服务。国银租赁于2000年开始涉足飞机租赁业务，是国内最早开展飞机租赁业务的公司，在航空租赁领域独具领先优势。目前，该公司租赁的150架各类飞机分布在20个国家和地区的37家航空公司，飞机资产余额约400亿元人民币，排名跻身全球航空租赁前12位。国银租赁董事长王翀认为，机队规模达到150架，标志着国银租赁及中国航空租赁业迈入了新的阶段，也为国银租赁航空租赁业务今后的发展提供了一个更高更新的起点。他表示，航空租赁作为国银租赁的核心业务，一直坚持专业化、国际化运营，努力打造国际航空租赁的中国品牌。
根据波音公司预测，未来20年内，全球将新增3.4万架商用飞机，总价值达到4.5万亿美元。全球乘飞机出行的客流量将以每年4%的速度增长，航空运输能力将以每年5%的速度增长，而中国将是未来航空发展关键的一个市场。如此巨大的市场容量，较高的资产安全性，吸引着越来越多的金融租赁公司把目光投向航空租赁领域。招银金融租赁、交银金融租赁、农银租赁等银行系金融租赁公司纷纷将航空租赁作为业务发展的重点。日前，民生金融租赁总裁周巍在接受本报记者专访时也表示，民生金融租赁不仅要做大公务机租赁，完善公务机租赁产业链，在未来也要开拓大飞机租赁业务。
不过，由于历史的原因，目前我国国内航空租赁市场主要份额仍然被外国飞机租赁公司占据，包括美国国际集团（AIG）旗下飞机租赁业务——国际租赁财务公司（ILFC）和通用电气旗下的通用电气航空服务公司（GECAS）在内的国外飞机租赁公司居主导地位。目前外资占国内飞机租赁市场份额达到90%，而参与争夺中国租赁市场的租赁企业有数十家。以国银租赁和工银租赁为代表的金融租赁公司的参与，已经撼动了国外租赁公司对我国航空租赁领域的绝对控制地位。中国银行业协会专职副会长杨再平认为，目前我国租赁业在飞机金融租赁专业领域发展比较快，逐步形成了一定的业务基础和核心竞争力。
航空租赁是全球化的业务，对政策、法律、税务等有着特殊的要求。需要懂全球运作、了解行业周期发展、机型选择的专业团队，并要有完善的营销网络，确保租赁资产再处置、出租以及资产后续管理的顺利完成。虽然航空租赁具有很强的专业性，但是目前我国还没有专业的航空租赁公司，开展航空租赁的租赁公司往往通过设立事业部来开展不同领域的业务。融资租赁公司大都开展混业经营，既有飞机租赁、也有船舶和机械设备租赁等。根据我国金融租赁的实际情况，成立子公司从事专门的业务是可行的办法。王翀不久前表示，国银租赁正探索成立飞机业务子公司，并期望逐步将几个发展较充分的业务板块通过子公司的方式强化其专业发展特色。他说，如果航空租赁业务子公司化能够成功，下一步待船舶租赁业务形成一定规模，可能会成立专业的船舶租赁公司，发展为又一家子公司。国银租赁中远期的目标是在国银租赁大品牌下，逐步发展成多家细分行业的专业租赁公司。
据了解，航空租赁由于需求旺盛，规模增长很快。我国航空租赁规模发展迅速，增长率达到46%，因此吸引了众多租赁公司介入航空租赁领域。面对极具发展潜力的国际化的市场和业务，竞争自然不可避免。工银租赁副总裁陶梅认为，只有靠专业化和过硬的本领才能在竞争中领先。航空租赁业务的每一发展阶段都要付出巨大的努力，工银租赁航空租赁业务的发展在短短的5年内经历了从开展人民币售后回租、初步打开市场，到创建保税租赁模式和境外开展美元业务，使得国内租赁公司与外资租赁公司处于同一起跑线上，再到批量购机，开展全球范围内的经营性租赁营销等三个阶段。陶梅说，从工银租赁航空租赁业务发展历程来看，每一次质的飞跃都伴随着专业化的深入；每一次专业化的拓展又带来了航空租赁规模上的提升。她表示，航空租赁发展到一定的规模后，如何巧妙地把资本市场、承租人和飞机行业结合起来，通过资本市场运作方法或者工具，合理调整航空资产进行，或者建立资产进出通道，将是租赁公司航空租赁业务专业化面临的最大挑战。
