日前，中国进出口银行、奥凯航空与中航租赁和中航工业西飞四方联合签署了50架新舟系列飞机融资购租框架协议，这也是自2004年国产新舟系列飞机进入市场以来最大批量的签约。在签约现场，奥凯相关负责人透露，公司正谋划打造“一家超级支线航空运输公司”，并为此制订了“百架支线飞机”引入计划。
奥凯航空党委书记刘捷音透露：“新的支线航空公司已经向民航局申报，如能获批，其在品牌上会与奥凯区分开。不过公司名称和主运营基地等具体情况还不能确定。” 事实上，去年就曾传出奥凯谋建全国最大支线航企的消息，但当时民航局对新航企大门紧闭，业内普遍认为获批几乎无望。但今年，民航局对新建航企审批重新开闸，这让奥凯成立支线航企的前景十分光明。
刘捷音指出，干线航线网络仅能覆盖中国50%的市场，这给支线航空留出了很大的发展空间。但同样不可否认的是，由于飞行员紧缺、运营成本居高不下等原因，一直以来，支线航空被民航边缘化，而这些难题尚无法破解。
